相比较特斯拉的圆柱电池，宝马、蔚来的方形电池，奔驰为什么对软包电池投怀送抱？
其实从奔驰去年发布的首款电动车EQC，就能看出它的选择恐惧症。
根据当时的数据显示，奔驰EQC的电池能量密度与二十款电动车的对比中排名垫底，远远不如比亚迪、吉利等国产品牌，甚至都不如造车新势力的威马。
而诡异的在于，这并不是由于奔驰买不起好电池。事实上，EQC的电池也是来自特斯拉的死党，一线大厂LG，只不过是刻意调低了能量密度。
不同于国内厂商动辄以超高续航为卖点，迄今为止奔驰、奥迪发布的电动车续航里程也都只不过在400KM上下徘徊。
这不是电池技术做不到，而是奔驰、奥迪等传统厂商目前对电池还不是很自信。
比如，电池能量密度的降低，虽然会减少部分的里程数，但会同时大大降低电池自燃的风险。