曾毓群做出这个选择后，行业内的“风”也变向了。
2012年6月，中央发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，规划提出，到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时／公斤以上。而在当时，只有三元锂电池能达到这个要求。
而在4年后，由于中央对新能源汽车开始了补贴政策，并将电池能量密度设为关键指标。很多新能源车企为了得到高额补贴，逐步放弃了磷酸铁锂电池，转而投向三元锂电池，天平彻底倒向了三元锂电池。
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在一轮轮政策红利“加速”下，宁德时代于2017年借势实现了“弯道超车”，一举超越了比亚迪和国轩高科，并成为行业新的“一哥”。但这个位置，宁德时代坐的并不稳。
随着2016年众多“骗补”事件的发酵下，2017年中央对于补贴开始降坡，而对于行业“费钱”的大头——动力电池来说，三元锂电池相较于磷酸铁锂电池成本更高，以至于在降坡的大环境下，行业的天平再次发生偏转，开始慢慢倒向磷酸铁锂电池。