图4.支持带通模式的降压-升压控制器解决了汽车标准测试带来的许多问题。
叠加交变电压
叠加交变电压测试（ISO 16750-2：测试4.4）模拟汽车的交流发电器的交流输出的影响。正如名字所示，正弦信号在电池轨道上叠加，峰峰值幅度为1 V、2 V或4 V，具体由严重程度分类决定。对于所有严重性等级，最大输入电压为16 V。正弦频率以对数方式排列，范围为50 Hz至25 kHz，然后在120秒内回到50 Hz，总共重复5次。
本测试会导致在任何的互连滤波器网络内产生大幅度谐振低于25 kHz的电流和电压摆幅，。它也会使开关稳压器出现问题，其环路带宽限制使其难以通过高频率输入信号进行调节。解决方案就像是中间整流元件，例如功率肖特基二极管，但对于反向电压保护，这并不是一种解决问题的好方法。