吕绮颖指出，虽然交通局表示每年会因应暑假人流变化而调整巴士班次，但却忽略今年因疫情缘故，市民外游计划受阻只能留澳，学生去补习社等情况，增加居民对公交的需求。她在调整后首日已收到各区居民反映候车时间明显延长，部分路线以往在繁忙时段人流已经逼爆巴士，调整后情况更为严重;另外，调整亦令原本班次已经少的路线更难等车，例如18、21A等。
她提到，当局在近年已完成在20条巴士路线、357台巴士安装乘客数量估算系统，建议当局日后应更善用有关数据进行分析，并持续扩展系统使用的路线及巴士数量，作为检视本澳巴士路线设计、班次安排的依据。同时，增加一些较偏远站点之间的转乘路线，完善公共交通服务规划。
深化巴士软件建设
吕绮颖续指，近年交通事务局推出的应用程式给市民带来不少的便利性，未来还需要持续做好智慧软件建设，落实智慧出行的目标。例如现时大型候车站点设有电子站牌，亦有巴士报站应用程式，但对比邻近城市的软件可根据巴士的车速、路面情况等预计乘客候车时间，而本澳的应用程式暂未具备相关功能，只能显示巴士到达哪一站点。她建议当局可参考临近地区的经验，增设每一班车的发车和预计到达时间，让市民能更好预留出行时间;并定期检查安装在各巴士站点的RFID射频技术，提供市民更准确更方便的出行体验。