美国国防部曾在2008年对伊拉克和阿富汗战争时，部署了一批频段在433Mhz的有源RFID标签来实时追踪每一批主要物资的供给， 后勤部门无法掌握货物的运输情况，总是陷在物资被攻击拦截的恐惧中，自从有了RFID，军队可以实时获得货船和集装箱的位置信息，极大避免了物资丢失和被拦截的情况发生。
马士基航运（Maersk）经常承担军方的物资运输任务，它通过应用RFID技术，在5分钟之内识别出货船的载货清单和物资的目的地，更重要的是，通过RFID实时掌握货船的地理位置，对判断货物运输效率非常重要。
RFID解决方案为军方在物流供应链管理方面节省了大量开销，特别是能够保证核心集装箱在7天之内返回，从而避免因推迟退还而产生的高额罚金。
有了RFID，集装箱积压和延迟退还产生的罚款情况都明显减少了。据统计，受益于RFID技术带来的可靠信息，美国国防部10.7万次的空中运输任务已经成功运送了55亿加仑的燃油和1070万吨的货物。
未来RFID在物流领域的应用挑战
在RFID技术被引进物流领域进行货物追踪时，无源RFID技术的发展还停留在最初阶段，基本无法实现长距离读写和相对严苛环境的使用需要。另外，无源标签在多金属的环境中常常难以发挥性能，而集装箱都是由金属制成，这对无源RFID技术是相当大的挑战，所以在集装箱追踪方面，使用最多的还是有源RFID标签。
阿联酋航空公司也曾经部署有源RFID标签追踪航空运输的集装设备。在RFID应用方面身先士卒的要属美国国防部门，而其他军用领域和私人企业也曾使用有源RFID技术。但是有源RFID始终无法在读取距离和标签敏感度方面与无源RFID媲美。
有源RFID在技术应用上存在一些障碍，首先有源RFID标签很难与行业标准兼容，它的设计只能特殊化；其次用来支持有源RFID的电源供给不能持续长时间（一般不超过一年），电池能源会随着标签不断被读写而电力降低；有源RFID标签的价格从10美金至50美金不等，价格昂贵。