1.3 GPS定位法
GPS是全球定位系统（Global Positioning System） 的英文缩写，利用全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星 提供全天候、高精度、连续和实时的三维（经度、维度 和海拔）立体定位。其路径识别原理是通过通行卡内 置的GPS模块接收到的位置信息确定车辆的具体行驶路 径，从理论上看GPS定位法可以有效解决高速公路二义 性路径问题。
优点：GPS定位具有精度高的优点，定位精度可达2.5米，能准确反映车辆具体在哪条高速公路上行驶， 与ETC电子标签和RFID复合通行卡识别法相比较，不需 要安装路面标识站，减少了系统建设费用，同时也免去 路面标识站后期的维护费用。
缺点：对卫星信号的依赖较强，要至少捕捉到三颗 卫星信号才能实现有效定位，车内、阴雨天气卫星信号 较弱的时候比较难定位，信号盲区较多。另外GPS模块 工作时功耗较大，电池电量消耗很快，需要对通行卡经 常充电，使用不方便。
2 LBS基站定位二义性路径识别系统
LBS基站定位是基于位置服务（Location Based Service）的英文缩写，一般应用于移动通信的用户，通 过移动通信运营商的无线通信网络（如GSM、CDMA 网）获取移动终端用户位置信息，在GIS（Geographic Information System）地理信息系统平台的支持下，为用 于提供基于位置服务的一种业务。
在高速公路通行卡中嵌入GSM移动通信模块，当 车辆在高速公路行驶时通行卡每间隔一段时间定时打开 GSM模块并接收途经基站数据，将接收到的基站区域码 （LAC）和移动基站码（Cell ID）保存在双界面CPU卡 内。出站时，收费站读卡器读取通行卡内保存的入口信 息、出口信息和基站号（LAC和Cell ID），收费软件通 过基站号判断车辆实际行驶路径，算出该车辆实际通行 费金额。