为符合交通部制定的《全国高速公路电子不停车收 费联网用户卡、ESAM文件结构和数据定义》的规定， 电池剩余容量和采集到的系列GSM基站ID必须通过双 界面CPU卡的接触式接点保存到双界面CPU卡内的0009 文件内，该文件大小为512字节，可自由读，自由写。
4 路测
为了测试通行卡对路径识别的效果，模拟通行卡在 高速公路收费中的全过程。具体操作是，将通行卡通 过读写器激活放入车中，沿高速公路行驶一段路程后， 再通过读写器读取通行卡内保存的沿途基站信息，然后 将每个基站的位置标注在地图上，如图3。从图3可以看 出，通行卡采集到的基站一般都在高速公路附近，并且 清晰的显示出车辆行驶轨迹。
5 结语
基于LBS移动通信基站定位技术的通行卡能有效的 解决车辆行驶路线的二义性路径无法精确识别的问题， 对减少高速公路通行费的流失，实现通行费在各投资 主体之间合理、公平的拆账情分具有重要的意义。同 时，本方案中通行卡内部集成GSM模块，采集沿途现有的GSM基站数据，无需新建标识站，方案可行且成本 较低。
参考文献：
［1］何鹏，史望聪，陈辉。 RFID技术在电子收费系统路径识别的应用 设计［J］。电子设计工程。 2009，17（8）：15-17.
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