3）智能BIT技术
智能BIT技术就是将专家系统、神经网络等智能理论和方法引入到BIT的故障诊断之中，以降低BIT虚警率、提高装备故障诊断能力。
随着航空装备复杂性的增加，用于改善装备维修性、测试性和自诊断能力的BIT技术，不断暴露出自身无法克服的诊断能力差、虚警率高、不能识别间歇故障等不足。所以，80年代以来，美、英等国相继开展智能BIT研究，利用计算机模拟人的思维过程和处理问题的方法对基本BIT的输出结果进行分析、推理和判断，以提高BIT的故障诊断检测与隔离能力，减少BIT虚警，并能测试和隔离问歇故障。智能BIT技术已在美国空军F-15、F-16的改进型和新装备的F-22中得到应用。
2 维修体制变革
由于维修观念的更新以及新技术不断应用于航空维修领域，飞机维修体制经历了飞机使用单位直接维修的单级体制、直接维修与基地结合的两级维修体制，最后形成了基层级、中继级和基地级的三级维修体制。大体上可分为探索阶段、固定模式和最新发展3个阶段。
2.1 探索阶段
20世纪二三十年代，航空技术刚起步，飞机都是以机械部件为主，电子设备、机种方面的设备几近空白，对维修的要求较低，所以由使用单位进行单级维修就可完成。
随着飞机复杂程度的增加，单级模式不再适应航空装备发展要求。60年代初，美军飞机维修逐步演化为直接维修与基地维修结合的两级体制。再后来，由于美军海外基地增多、战线延长、飞机复杂性增加，导致维修工作量增大，需要增加中继级维修以提高维修工作的及时性并缓解对维修基地的压力。美军尝试采用三级和四级维修体制，经过使用中的总结，最终稳定在以基层级、中继级和基地级为代表的三级体制，并广泛应用于现役的如飞机中。