使用 LIN 总线可以大幅度削减成本；
传输具有确定性，传播时间可以提前计算；
LIN 具有可预测的 EMC（电磁兼容性）性能，为了限制 EMC 的强度，LIN 协议规定最大传输速率为 20kbps；
LIN 总线提供信号的配置、处理、识别和诊断功能。
LIN 总线与 CAN 总线是汽车上重要的两种总线，其中 LIN 总线在车身电子（BCM）的设计中运用广泛，也是 ECU 设计中一个重要的部分。
对于 LIN 总线的发展前景，知乎某汽车工程师 Rechuin 表示，在很多整车厂中大灯模块都是挂在 CAN 线上的，随着原来对网络带宽、性能没有过高要求的应用功能性增强（如大灯随动转向自动调节等一系列功能的增加），LIN 逐渐不能满足通信需求，所以开始转向 CAN 总线是个很好的选择。
此外，某车联网终端产品经理张扬也认为，LIN 慢慢将会被淘汰，一方面因为 CAN 成本越来越低，无论从开发费用还是单件价格比 LIN 节点都贵不了多少；另一方面 LIN 速度太低，几乎没法做 OTA（Over The Air，空中下载）升级。
结语
随着国际贸易摩擦不断升级，对国内车企引入国外核心技术及核心零部件都增加了障碍。但严峻的形势也为中国汽车行业提供了机会，势必加速中国汽车芯片产业的发展，加快自主研发和创新的步伐，汽车芯片国产替代迎来了历史机遇。
车载 MCU 作为汽车芯片中的核心产品，未来将与其他自主设计的汽车信息娱乐系统 SOC、MEMS、模拟器件产品线形成有效联动，助力汽车“新四化”，不断推动国产芯片自主化进程。
AutoChips 杰发科技在内的本土企业，在推动自主化进程的路上已经迈开了步子。
关于控制,MCU就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。