1553B数据总线用的是指令／响应型通信协议。他有3种类型的终端，分别为：
（1）总线控制器（BC）
他是在总线上惟一被安排为执行建立和启动数据传输任务的终端。
（2）远程终端（RT）
他是用户子系统到数据总线上的接口，他在BC的控制下提取数据或吸收数据。
（3）总线监控器（MT）
他“监控”总线上的信息传输，以完成对总线上的 数据源进行记录和分析，但他本身不参与总线的通信。
3 、1553B数据总线消息传输格式
1553B总线上的信息的传递是以消息为单位的。所有的消息都是由数据字、指令字、状态字组成。下面是1553B协议允许的10种消息格式，如图3所示。
4 、某型飞机总线系统通讯层次结构
参考ISO的开放式互连系统七层模式，某型飞机机载系统分为5层：应用层、驱动层、传输层、数据链路层和物理层，如图4所示。
这5层之间功能划分明确，接口简单，从而为硬软 件的设计实现奠定良好的基础。应用层是通信系统的最高层次，他实现通信系统管理功能（如初始化、维护、重构等）和解释功能（如描述数据交换的含义、有效性、范围、格式等）。
驱动层是应用层与低层的软件接口。为实现应用层的管理功能，驱动层应能控制子系统内多 路传输总线接口（简称MBI）的初始化、启动、停止、连接、断开、启动其自测试，监控其工作状态，控制其和子系统主机的数据交换。
传输层控制多路传输总线上的数据传输，传输层的任务包括信息处理、通道切换、同步管理等。
数据链路层按照MILSTD1553B规定，控制总线上各条消息的传输序列。
物理层按照MILSTD1553B规定，处理1553B总线物理介质上的位流传输。
应用层、驱动层在各个子系统主机上实现，传输层、数据链路层、物理层在MBI上实现。
5 、总线系统通讯软件设计
在某型飞机航空总线系统的设计中，一个很重要的工作就是总线通讯软件的设计。航空总线通讯软件设计包括：驱动层和应用层的软件设计。其中驱动层直接驱动总线接口板主要完成各个寄存器的配置，实现数据的发送和接收；应用层是设计中的最高层，他管理整个系统的功能。作为一块接口板，设计的重点在于驱动层的软件的设计，他包括3个方面的内容：