5. 关于噪声和EMI的考虑
虽然开关稳压器产生的噪声多于线性稳压器，但是其效率却比后者高得多。在许多敏感应用中已经证明只要开关电源按照可预测的方式运作，则噪声和EMI水平是可以控制的。如果开关稳压器在正常模式中以一个恒定的频率进行开关操作，且开关脉冲边缘干净并可预测（没有过冲或高频振铃），则EMI将得到最大限度的抑制。采用小尺寸封装和高工作频率能够实现小巧紧密的布局，这可以最大限度地减少EMI辐射。另外，如果稳压器能够与低ESR陶瓷电容器一道使用，则可最大限度地减小输入和输出纹波（它们是系统中的额外噪声源）。
显然，此类开关稳压器的设计和开发并不简单。不过，在过去的几年中，凌特公司（Linear Technology）一直致力于这种高压DC/DC转换器的工作，并且拥有了一个专为满足这些要求而设计以及型款日渐增多的产品库（表1）。
LT3434便是近期推出的此类DC/DC转换器一个实例，它隶属于一个不断壮大和能够处理60V电压的单片降压型开关稳压器系列。该器件可解决上述汽车导航应用所需面对的诸多问题。LT3434可在3.3V至60V的宽输入电压范围内工作（图2）。它可在高达2.5A的负载电流条件下提供高效率。基准精度在所有的电压、负载和温度条件下均为 ±2%。
由于该器件具有突发模式（BurstMode）操作功能，因此对于12V至3.3V应用其静态电流小于100μA。该器件采用具有非常低热阻的小外形扁平TSSOP封装，以实现小占位面积设计。最后，它采用了一种旨在实现上佳瞬态响应和简易补偿的电流模式拓扑结构，并且运用了用于在所有占空比条件下维持恒定峰值开关电流的专利电路。开关频率为恒定的200kHz，而且可将器件同步至一个更高的频率。它可在汽车温度范围内提供严格的电压调节，并具有电源良好（Power Good）/复位、软起动和UVLO（欠压闭锁）功能。在高达2.5A的电流电平条件下，该电路提供了一种坚固、高效、小占位面积的解决方案。
本文小结
尽管汽车导航系统的设计很复杂，而且还要求其模拟DC/DC转换器提供高性能，但是您无需为此感到惊慌。诸如凌特公司正在推出一个“新浪潮”稳压器，它们组合了许多关键功能，对于系统工程师而言，这些功能是减低电源设计工作量和苛刻程度所必需的。
责任编辑：gt
关于模拟技术就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。