R16将完善“能力三角”
相比于作为5G“基础版本”的R15,R16围绕“新能力拓展”“已有能力挖潜”和“运维降本增效”3个方面进行了补充与升级,实现了从“能用”到“好用”。
徐晓东表示,“新能力拓展”包括支持更高要求的uRLLC能力,面向工业互联网应用支持工业级时间敏感的网络服务能力,面向车联网应用支持V2V、V2I的通信能力,以及面向行业应用支持空口定位的能力;“已有能力挖潜”就是对已经定义的功能再次引入一些新特性,提高网络利用率;“运维降本增效”是基于无线数据自动化采集的路测和网络运维技术,提高网络的利用率及容以及针对大气波导现象的远端基站干扰管理,将有效降低人工和运维成本。
“R16是‘能力三角’的完善。”孙滔继续补充道,“R15主要基于eMBB场景,力求以最快的速度推出能用的5G标准。而R16标准的一个主要的特征就是除了eMBB之外,对URLLC、mMTC(大连接物联网)这两类重要的场景和能力都进行了部署,这样就相当于把5G‘能力三角’的一半补充完整了。”
R16触发CT与OT融合之势
“R16超过60%的工作都与面向行业的能力有关,基本涵盖了5G最具含金量的行业应用,包括自动驾驶、工业互联网、远程医疗等,比如其支持5G时延敏感网、局域网、专网。”孙滔表示。他认为,可以将R16视为CT(Communication Technology)与OT(Operation Technology,运营技术)开始融合的第一个版本。
从R16开始,5G真正与工业互联网进行融合。其引入了新技术支持1微秒同步精度、0.5~1毫秒空口时延、“6个9”可靠性和灵活的终端组管理,最快可实现5毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性,可以支持更高要求的高可靠和低时延通信能力,能支持工业互联网高时延敏感网络需求以及面向车联网应用的能力。而这些都将加速AR、VR等业务的发展,以及工业互联网和车联网的爆发。
同时,面向车联网应用,R16支持了V2V(车与车)和V2I(车与路边单元)直连通信,通过引入组播和广播等多种通信方式,以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术,实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景;面向行业应用,R16引入了多种5G空口定位技术,定位精度提高十倍以上,达到米级。R15的若干基础功能在R16中得到持续增强,显著提升小区边缘频谱效率、切换性能,使终端更节电等。