不能脱离场景谈技术
但是对于新技术的应用，我一直都保持着这样一个观点：任何技术都有相对应的场景。脱离场景谈技术，本身就有「耍流氓」的嫌疑。所以当我们讨论指纹识别在汽车内的应用时，首先得区分场景。我把眼下指纹技术在车里能做的事情分成了三个类别。首先是解锁和启动汽车，这项功能已经在现代胜达上实现了量产。
此外，零跑 S01 搭载的静脉指纹技术也用于车辆解锁。这个是非常鸡肋且不实用的功能定义，用指纹解锁汽车绝对是费力不讨好、更多是为了博眼球。目前最常见的无钥匙进入已经是个非常成熟的技术，指纹解锁只是徒增了解锁的步骤。车辆需要在车外多少位置排布识别装置，才能满足用户开主驾、副驾以及后备箱等等原本简单的操作？另外，用户戴手套、手指受伤等场景也需要被考虑进去。
汽车经常暴露在各种室外极端环境，对指纹解锁的安全性和稳定性有非常高的要求。应对雨雪等极端天气时，指纹解锁的稳定性和简便性相比传统钥匙也没有任何优势。无钥匙解锁和启动往往是相呼应的功能，指纹识别解锁汽车之后，启动步骤该如何设计？这又会是一个新的问题。
如果还需要指纹按钮启动汽车，除了徒增成本之外，并没有任何体验上的提升。另外，指纹只是保证了私密性，但也增加了借车给他人的使用成本。一个功能的增加，如果没有对现有体验有极大提升，并且还影响了原本的用户使用习惯，那一定是得不偿失的。
目前很多汽车厂商都在研发手机蓝牙钥匙，反而是一个更优的解决方案。这项功能之后我们可以单独来谈，这里就不展开说了。其次是个性化匹配，这也是领克 05 主打的场景之一。
在我看来，用指纹来对应个性化设置的方案性价比不高，对用户体验的提升也仅在于「科技感」层面。在过去，车辆的个性化设置只局限在座椅等设定，操作的方式也很简单，通过按钮就能实现。
随着汽车功能越来越复杂，其中储存的用户相关隐私数据（例如行程、日程规划、车载支付以及通信等）也会越来越多，便捷的完成个性化匹配就成了必然需求。但是指纹真的是最优解吗？未必。
我们可以脑补一下使用流程。
用户去触碰某个按钮完成识别，车辆进行个性化匹配。这种看似很科幻的体验，其实已经有了更「无感」的解决方案。部分车企已经搭载了面部识别功能来实现相同功能，用户上车之后车内摄像头能够自动识别用户面部特征进行匹配，无需触碰任何按钮。除了个性化匹配之外，这些摄像头往往还承担着 BMS 等功能。
能够用同一个硬件，通过软件定义实现更多功能，才是更实用的规划。任何硬件的增加，成本最终还会转移到用户身上。