公开资料显示，目前小电科技主要布局大型购物中心、酒店、机场和高铁等大型交通枢纽、连锁餐饮品牌及娱乐休闲等场景，已在全国占据1600座县级以上城市，用户量达2亿。
同时，小电科技在2018年7月就宣布实现盈利，不过至今未对外透露具体盈利情况。
一位“三电一兽”工作人员向钛媒体表示，共享充电宝的营收来源比较单一，基本上都是依赖充电业务，而包括产品设备、研发、采购、人力资源在内的运营支出又比较多，所以市场竞争一直都很激烈，盈利多少变得尤为重要。
钛媒体注意到，从去年8月以来，多家充电宝服务商的租赁价从1元/小时上涨到2-3元/小时，机场、景区等场所更是动辄7、8元/小时，当时还引发了舆论热议。从市场份额上来看，“三电一兽”均已达到天花板，为了寻求进一步发展，只能心照不宣地一起涨价。
实际上，共享充电宝的利润率还是颇为可观的，此前有媒体曾测算过，一个出厂价30元的充电宝，在每小时收费2元、正常使用寿命400次的情况下，单个充电宝可产生利润770元左右。
这部分利润当中，线下合作商户大概拿走一半，刨去研发、采购、人力等支出，营收仍然可观，可以想见，至少在涨价的2019年，“三电一兽”的日子过得还算不错。
不过，2020年突如其来的疫情，给充电宝服务商带来沉重打击，彼时小电科技还发出一封内部信，坦言公司收入骤降，5000多名员工工资以及供应链和各地办公租金等多项支出亟待解决，引发行业从业者共鸣。
“疫情期间想拉一笔投资很难，本来创投环境就冷。”上述“三电一兽”工作人员向钛媒体表示。
“至暗时刻”并未持续太久，随着疫情逐渐平缓，各服务商也都走出阴霾。根据街电向钛媒体透露的数据，五一小长假期间，街电日均订单量较2月疫情期间增长812%，前十城市日均订单量较去年12月平均恢复达80%以上。
钛媒体注意到，今年正赶上从4G转向5G的窗口期，5G手机出货量激增，截至6月底已达8623万部，在电池无法取得关键技术突破下，用户对手机充电的需求更为旺盛。同时，根据《2020年共享充电宝行业研究报告》，2019年中国共享充电宝租赁交易规模达到79.1亿元，增速达到141.3%，预计未来几年仍将保持50%-80%的高速增长趋势。
可以说，从整个外部环境上，共享充电宝行业已进入了红利期。
作为第一梯队的一员，小电科技上市也是为了获得稳定现金流，继续补充线下点位，壮大自身实力，“共享充电宝第一股”的名号也有利于获得资本市场的认可。
美团杀回共享充电宝市场，能走多远？