在方寅亮看来，信息互通分为浅层次对接与深层次对接两种。浅层次的对接，仅停留在点位等粗浅的信息共享，难度不大，只要基于地图搜索就可实现。而深层次的对接，即能操控、预约、监控和结算其他厂家的充电桩，则需要统一的口径，涉及通讯接口协议标准。“目前充电桩硬件标准化程度不足，底层架构难以实现数据化和标准化。此外，要对车辆充电状况数据进行共享，电池管理系统的标准也需进一步完善。”
张思冬认为，互联互通不是目的，而是解决问题的手段。“互联互通本身并没有太高的技术难度和壁垒，难点在互联互通之后，车主找到桩如何保证一定能充上电、充好电。加油是一个物理动作，比较简单，而充电却是一个电子信息交互动作，有技术壁垒。这是互联互通之后要解决的问题。”他透露，对充电桩的功率、速度、价格等数据做深入分析，为车桩做更好的匹配和推荐，将是云快充发展的方向。
方寅亮表示，在“新基建”风口下，多方资本、玩家涌入充电桩领域，在加快充电桩基础设施建设的同时，也将增强充电桩的智能化、数据化，为充电桩的数据互联互通奠定基础。
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