电瓶车充电器在什么情况下会被烧坏
充电器被烧坏的原因：
1、充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部电路短路或过流。
2、电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
3、电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿。
维修方法∶
首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿、烧坏等。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管、电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件就很容易排除故障。
扩展资料：
注意事项：
1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5--59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4--0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4--3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75--130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里、12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。
7、正常情况下，4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40--60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25--40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。
8、有很多充电器内部电路输入输出连线老化，造成有时候能充、有时候不能。严重影响电池或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质电器再次使用。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
规格不同的电瓶车充电器可以充电
不同规格的充电器原则上不要使用到不同的电瓶车上。
第一、充电的功率不同
充电器的功率可以分为48V、60V、72V。这意味着你里面有几个电瓶。如果你是48V的电瓶，用了别人60V的充电器，这个时候输出功率就会大于你电池本身的功率，就会有影响。如果你72V的电瓶，用60V的充电器来充电，也会有问题。所以说，多少V电瓶，就得用多大的充电器来充电，这个是一定不能够混淆的。
第二、每种充电器的功能不同
充电器的功能是不一样的，有的充电器功能非常多，比如说最常见的就是防反接，零输出，脉冲修复等。具备这些功能的充电器，对电池也有非常大的好处，而其他人的充电器可能就没有这个优点。打个比方：你一直喝好酒喝习惯了，突然间给你来一瓶劣质的酒，你肯定会有不适应。充电器也是一样，你的充电器质量很高，突然间你用了一个劣质的充电器，这个时候很容易出现问题。
第三、接口不同
充电器的接口它是有三个孔的，每个孔的角度都不一样，如果你换上一个陌生的充电器，可能根本就无法承担，这个时候如果你强行充电的话，可能就会对电瓶造成非常大的影响。
电瓶车充电器为什么会一直闪烁
可能出现了问题，需要检查一下。
电动车充电器一闪一闪可能出现以下原因：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
保护电动车充电器方法：
1、蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电(骑行到系统强制断电)或太浅放电(只骑行1~2Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
2、最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。
3、电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。
4、充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再把电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火。可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。
电瓶车充电器坏了怎么修
电动车充电器坏了，一般不好修。
主要是因为它采用的配件我们不常见，一般买不到相同型号的。
这里所说的配件主要是指开关电源电路中的振荡管。
彩电开关电源的振荡管一般采用NPN大功率三极管，而电动车充电器中常采用场效应管。场效应管的管脚判别没有三极管好判别，用的也不多。买不到时只有用代换品。
早期的36伏电动车充电器振荡管多采用13007三极管，而48伏电动车充电器常采用5N60C、6N60C等场效应管。
一旦坏了不容易买到，我最常用10N60C代换。10N60C是10A的，完全可以替换5A的5N60C,在电子市场也较容易买到。
1、电动车充电器最常见的是通电指示灯不亮，没有反应。打开壳多会发现保险管炸裂，没有保险管的会看到电路板反面的细窄铜箔烧断，那就是保险。
2、仔细看还会发现振荡管旁边的保险电阻炸皮。这时候用万用表测量四个整流二极管绝对有坏的甚至全坏掉。
3、再测量场效应管5N60C你会发现三个脚全部击穿短路。把整流二极管全部更换，用尽量细的铜丝焊接到保险处，再用10N60C代换原振荡管，没有相同阻值的保险电阻的话，就用细铜丝替换原保险电阻，反正原来的保险电阻很小。
4、这时候上电试机，会以为故障已排除，当然也有能排除的。但多数情况下还是没有反应。因为在电源电路中还有一个电源IC UC3842，场效应管损坏的话，如果当时电流很大，UC3842也很容易烧坏，这个市场上较容易买到，直接换掉试机故障就会排除。
扩展资料:
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
参考资料：电动车充电器-百度百科
电动车充电器
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