二、变频系统的共用直流母线
变频器驱动电动机运行时，在一些特定条件下电动机会由电动状态转变为发电状态。这些所谓的特定条件就是电动机的实际转速超过了其同步转速。电动机由电动状态转变为发电状态的原因，一是变频器的输出频率降低时，其同步转速（即旋转磁场的转速）同时降低，而电动机的实际转速由于机械惯性，速度的降低滞后于同步转速的变化，致使电动机的转速大于同步转速；当然这个问题可以通过修改参数，增大“减速时间”的值予以解决。二是起重机械在负重情况下，下放被起重的物品，在物品重力作用下，使电动机的转速大于同步转速。以上情况出现时，电动机就进入发电状态。
电动机在发电状态时发出的电能，通过变频器逆变管IGBT上并联的二极管转换成直流电，保存在变频器直流环节的电解电容器中，导致变频器中的直流母线电压升高。如果变频器配备制动单元和制动电阻（这两种元件属于变频器的选配件），变频器就可以通过适时接通制动电阻，使再生电能以发热方式消耗掉，称作能耗制动。（https://www.diangongwugwu.com独家原创 版权所有）当然，采取再生能量回馈方案也可解决变频调速系统的再生能量问题，并可达到节约能源的目的。而标准通用PWM变频器没有设计使再生能量反馈到三相电源的功能。如果将多台变频器的直流环节通过共用直流母线互连，则一台或多台电动机产生的再生能量就可以被其它电动机以电动的方式消耗吸收。或者，在直流母线上设置一组一定容量的制动单元和制动电阻，用以吸收不能被电动状态电动机吸收的再生能量。若共用直流母线与能量回馈单元组合，就可以将直流母线上的多余能量直接反馈到电网中来，从而提高系统的节能效果。综上所述，在具有多台电动机的变频调速系统中，选用共用直流母线方案，配置一组制动单元、制动电阻或能量回馈单元，是一种提高系统性能并节约投资的较好方案。