今天小编要和大家分享的是EMC,EMI设计相关信息，接下来我将从济南机场高频地空通信台出现持续噪声干扰的原因分析，06 0000 05这几个方面来介绍。
EMC,EMI设计相关技术文章济南机场高频地空通信台出现持续噪声干扰的原因分析
2010年，民航山东空管分局向山东省无线电管理办公室反映，济南机场甚高频地空通信台在用频率122.900MHz近期出现持续噪声干扰，收发信机RSSI值显示由正常情况下的-108dBm以下升高至-101dBm左右，因此影响到地面接收机对航路远端飞机通信信号的接收，使航行安全的潜在危害大为增加。
对此，山东省无线电管理办公室十分关注，立即安排监测站组织力量进行排查。经过多次测试，查找到几个相关信号，但经过分析验证，均非干扰源，被一一排除。由于干扰信号十分微弱，普通测试设备对干扰信号很难捕获，更难以测向与定位。无线通信测试系统集成与解决方案提供商北京中通华盈科技与去年12月底派出工程师携带泰克H600便携式无线信号侦测仪前来协助。泰克H600是由美国泰克公司生产的具有实时频谱分析功能，对瞬态及猝发弱小信号有较强捕获能力的仪表，这些技术优势在干扰查找过程中得到了充分验证。
山东省无线电监测站和中通华盈科技的技术人员根据前期的测试情况分析研究，认为塔台附近干扰信号比较严重。因此首先对塔台一楼办公区进行测试，发现在供水系统中有几个RFID设备，用于控制给水系统，于是在该RFID附近进行测试，发现确实有多个干扰信号，信号截图如图1所示：
图1：出现两个发射信号。
但是关闭该RFID设备后，塔台反应干扰信号依然存在，并没有改善。证明该RFID设备发出的信号虽然在塔台工作频段附近，但并不是真正的干扰信号。
随后，中通华盈科技的测试人员直接来到塔台机房内进行测试。测试人员在机场塔台机房内测试发现，122.900MHz附近存在若干信号，见图2：
图2：122.906MHz和122.893MHz两个信号都落入了122.900MHz。