今天小编要和大家分享的是智能电网相关信息，接下来我将从充电桩要如何让实现互联互通，认购\这几个方面来介绍。
智能电网相关技术文章充电桩要如何让实现互联互通
充电桩互联互通本身并没有太高的技术壁垒，但当前运营商体量不匹配、运营企业数据分享意愿不明、硬件标准化程度不足等因素束缚了充电桩互联互通前进的脚步。而从根本上讲，互联互通并非目的，关键要保证车主找到充电桩后能够充上电、充好电。
近日，记者了解到，由四家头部充电运营企业国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建的联行科技或将于6月份发布充电桩互联互通产品。届时，联行科技将继续发挥各个充电运营商之间的枢纽作用，助力行业互联互通。
“未来，车主无论是使用e充电、顺易充、特来电或星星充电APP，都支持查询并使用其他运营商的充电桩，真正做到全国一张网。”一位充电运营企业高管对此表示，充电桩互联互通问题将很快得到解决。
有业内人士向记者表示，充电桩互联互通本身并没有太大的技术难度，因运营企业体量不匹配、信息分享意愿不强等原因致使互联互通进展缓慢。对企业而言，互联互通只是一种手段，为用户提供优质的服务才是关键。
运营商体量不匹配
在罗兰贝格全球合伙人方寅亮看来，充电桩互联互通至少包含三个层面：首先硬件上，要确保充电物理接口的互联互通；其次是充电服务信息，包括充电桩的地理位置、配置数据的互联互通；最后是交易结算的互联互通。“从更广义的角度来讲，未来充电桩还将和智能电网、智慧城市等内容实现互联。”
早在2019年初，为解决充电桩互联互通问题，头部四家充电桩运营企业——国家电网、南方电网、特来电和星星充电就共同创建了北京联行网络科技有限公司。目前，联行科技平台已覆盖全国85%的公共充电桩。
“大家都知道互联互通的好处，但充电运营企业大多不愿意将自己的数据展示给其他充电运营企业。”星星充电高级副总裁高海军坦言，体量相当的充电运营企业更容易达成互联互通。他解释道：“比如，我在这个城市投入了几千根桩，对方只投入几百个乃至几十个桩，极端情况下，充电运营企业不投资桩，只做一个APP，完全的轻资产公司，这样做互联互通对重资产投资的运营企业是不对等的，更是不公平的。”