今天小编要和大家分享的是智能电网相关信息，接下来我将从如何实现电动汽车和电网的双向互动，智能电网技术引领未来这几个方面来介绍。
智能电网相关技术文章如何实现电动汽车和电网的双向互动
从2011年的年产1万多辆发展到2018年的年产100多万辆，我国新能源汽车市场的发展之快已经超出了所有人的想象。在政策的持续鼓励和支持下，在未来很长一段时间里，新能源汽车还将继续保持着较高的增长速度。
对于汽车行业而言，市场规模的不断扩大值得欢欣鼓舞，但对于电力行业而言，这也带来了一个不容忽视的挑战。“电动汽车进一步广泛普及后，电网能不能够支撑？”在近日举行的2019世界工业和能源互联网博览会上，航天科工深圳（集团）有限公司电气研究院院长朱发国提出了这样一个问题。
江苏省新能源汽车智慧能源创新中心总工程师李德胜在接受记者采访时表示，新能源汽车应该成为电网的“好友”，而不是负担，要充分利用电动汽车的“荷-源”双向属性，让大规模电动汽车由“电网的充电负担”变为“电网的调控法宝”，V2G（车辆到电网）的规模化应用尚需时日，但有序充电就在眼前。
有序充电带来显著效益
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴算了一笔账：据不完全统计，我国5月公共充电基础设施的充电电量约3.6亿千瓦时。国家能源局数据显示，我国5月全社会用电量5665亿千瓦时，计算得出，公共充电桩的用电量占比约0.06％，即使加上私人充电桩的用电量，总用电量占比也不会超过0.2％。“从目前的用电需求情况来看，电动汽车充电对于电网的影响较小，但随着电动汽车数量的不断增加，引导车主有序充电就显得尤为重要。”刘锴强调。
国网北京电力科学研究院技术室主管潘鸣宇在近日举行的2019世界新能源汽车大会上表示，未来电动汽车大规模普及后，电力配网压力很大。“针对北京地区的一项调研发现，大部分用户回家后立即对电动汽车进行充电，充电时间集中在18时和次日11时，充电高峰在晚上20～20时，与现有的居民负荷重合率高达85％。”潘鸣宇指出，以北京地区为例，如果2030年电动汽车的年销量达到120万辆，居民区的充电负荷将达到210kW，现有配网很难承载，配网改造的投资将高达64亿元。如果实现智慧有序充电，就可以大大提高充电桩的使用效率，减少充电桩的重复建设。