今天小编要和大家分享的是车载GPS简介 车载GPS监控系统工作原理，接下来我将从车载GPS简介，车载GPS监控系统工作原理，车载GPS/GPRS/CDMA系统新方案，车载GPS智能终端的设计方法，车载GPS导航系统解决方案，这几个方面来介绍。
车辆GPS定位系统又叫GPRS，是靠你的车载终端中内置一张手机卡，通过手机信号传输到后台，来实现定位，通过硬件和软件做成GPS定位终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS。
车载GpS简介
通过硬件和软件做成GpS定位终端用于车辆定位的时候，称为车载GpS,但光有定位还不行，还要把这个定位信息传到报警中心或者车载GpS持有人那里，我们称为第三方。所以GpS定位系统中还包含了GSM网络通讯（手机通讯），通过GSM网络用短信的方式把卫星定位信息发送到第三方。通过微机解读短信电文，在电子地图上显示车辆位置。这样就实现了车载GpS定位。
与此同时，在车上安装相应的探测传感器，利用车载GpS定位的GSM网络通讯功能，同样能把防盗报警信息发送到第三方，或者把这个报警电话、短信直接发送到车主手机上，完成车载GpS防盗报警。这里可以看出，车载GpS定位的GSM网络部分实际上是一个智能手机，可以和第三方互相通讯，还可以把车辆被抢，司机被劫、被绑架等信息发送到第三方。
所以说车载GpS定位是定位、防盗、防劫的。
类似车载GpS终端的还有定位手机、个人定位器等。GpS卫星定位由于要通过第三方定位服务，所以要交纳不等的月/年服务费。
目前所有的GpS定位终端，都没有导航功能。因为再需要增加硬件和软件，成本提高。
我们在电视里看到的车载GpS广告，和上述的车载GpS完全是两回事。它是一种GpS导航产品，当需要导航时，首先定位，也就是导航的起点，这与真正的GpS定位是不同的，它不能把定位信息传送到第三方和持有人那里，因为导航仪中缺少手机功能。比如你把导航仪放在车里，你朋友把车借开走了，导航仪不能发信息给你，那你就无法查找车辆位置。所以导航仪是不能定位的。
你说我买的是导航手机该行了吧，你想想，你把导航手机放在车上，现在车被盗了，那个手机会自己给你或第三方打电话发短信吗？它是需要人来操作的。所以说目前的导航终端都没有定位功能。
导航终端可以导航路线，让你在陌生的地方不迷路，划出路线让你到达目的地，告诉你自己当前位置，和周边的设施等等。
车载设备的用处
车载设备还有很多可以用到的地方,技术也在不断的进步
补充
GpS发展很快，很多人都慢慢的听说或看到GpS产品。但让有更多的人感到很疑惑，什么是GpS？什么是车载GpS？这个是个很泛泛但又很基础的问题，但同时又是个很专业的问题，即便是噼里啪啦讲一大通，还是有很多人不明白是怎么回事，为什么？因为它太前卫、太专业。本人试图用最简单最简短的语言解释以下什么是车载GpS，不知诸位能否理解。
车载GpS由“车载”和“GpS”两个词组成。“车载”顾名思义，就是装在车上或在车上使用的东西或动作，车由汽车、火车、自行车、摩托车等等，这说明只要与车有关的都有可能涉及的到。GpS就是全球卫星定位系统，这个系统就是天空中地球一圈有24颗卫星，这个24颗卫星中有21颗可以正常运行，对整个地球进行定位，之所美国可以用导弹这么精确的导入咱们中国大使馆的5层楼，全靠GpS给定位。地球上裸露的任何一个地方都可以定位，目前山洞和隧道难以定位。
现在应该差不多明白车载GpS是干什么的了吧，也就是与车有关的又与卫星定位的东西。其实这个词可以是名词也可以是动词，通常大家理解为名词，泛指与车有关的卫星定位产品。目前与自行车有关的定位产品还不多见，最为常见的就是小汽车和大型货运车辆上用的GpS产品了。所以你目前大家所有的车载GpS就是汽车上用的卫星定位的产品。
车载GpS有两个主要用途就是定位监控和导航。由于导航方面民用比较广，所以大家一提起车载GpS就是汽车里用的导航产品。也就是汽车里用的车载或便携的GpS导航仪。
城市路况日渐复杂，为爱车装备一部精准的GpS卫星导航设备已成为不少驾车族的新选择。GpS是一种卫星定位系统,是通过卫星对接入点进行定位，从而了解接入点所在方位。车载卫星定位系统主要是用在汽车导航领域。说白了就是给汽车驾驶员选择路线提供方便的工具。下面就为爱车的朋友介绍六款GpS，相信会给大家一些帮助。
车载GpS的重点在于GpS定位，上文提到的防盗、防劫是一些GpS提供的增值服务
GpS导航仪近年来在市场上兴起，它的出现为人们的出行带来了很多便利。抛开厚重的地图，驾驶者只要将目的地输入汽车导航仪中，系统就会根据内置的电子地图自动计算出最合适的路线，并在车辆行驶过程中随时提醒驾驶者注意行程。在整个行驶过程中，驾车者根本不用考虑路线问题，即便是在完全陌生的城市，导航仪也会自动带领驾驶者行至既定目的地。
虽然GpS导航仪由于它的专业性、便捷性而受到越来越多有车一族的关注，但还是有很多消费对GpS导航仪的概念搞不清楚，因此我们先来开一篇扫盲转帖，全面普及一下有关GpS导航仪的知识。
车载GpS监控系统工作原理
随着经济的高速发展，汽车的社会拥有量急剧上升，各单位的车辆管理调配问题比较突出。与此同时，劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。车辆安全监控管理系统不但可以为有关单位及个人对其拥有的车辆实施动态控制，提高调度管理能力，还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反应能力。
针对车辆的安全监控管理系统就是要解决如何在较大的区域范围对拥有的车辆实施对车辆的位置、状态等动态信息进行即时监控，及时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，同时保障司机的人身安全。同时，它能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。
GpS车辆监控系统的原理
GpS车辆监控系统由三部分组成，即：车载主机、服务器和客户端。车载主机主要通过美国的全球卫星定位系统（GpS）来确定移动目标的位置，并通过移动通信网络和全球互联网将数据上传，服务器接收定位数据并存储，客户端通过全球互联网访问服务器提取地图和车辆定位信息为用户提供完善的服务。
车载GpS跟踪器工作原理图
系统的工作原理是：安装在车辆上的GpS接收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当前位置，通信控制器从GpS接收机输出的信号中提取所需要的位置、速度和时间信息，结合车辆身份等信息形成数据包，然后通过移动运营商的GpRS网络发往监控中心。监控中心的服务器接收车载机发送的数据，并从中提取出定位信息，根据各车辆的车号和组号等，在监控中心的电子地图上显示出来。同时，控制中心的系统管理员可以查询各车辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆。
车载GpS跟踪器组件
车辆监控系统的原理决定了系统要依赖三个网络才能可靠运行：美国的全球卫星定位系统、中国移动的GpRS网络、基于不同运营商的全球互联网络。
车辆监控管理系统由车载机、监控调度中心构成，其信息传递依靠公共公众网络系统，不需要单独建立的网络系统，也节省大量维护资金。
车辆安全监控管理系统在GSM公众网络的有效范围内运行，所有车载目标在网络漫游范围内都能够得到有效的跟踪管理，GSM技术的延伸将带动车辆安全监控管理系统同步发展。网络的拓展意味着实际跟踪范围的拓展。
车载GpS跟踪器可对汽车行驶路线实时跟踪显示
车辆安全监控管理系统采用多层次架构，规模可大可小，从集团到家庭都可以针对不同的整体，分别进行各种不同性质的即时跟踪管理。设备简易，成本适中，使用方便。
车载GpS/GpRS/CDMA系统新方案
随着我国经济改革的不断深入和市场经济体制的逐步建立，公路建设、道路运输等各项交通事业正在跨越式地向前发展，为了实现进一步管理好运输市场，保证运输安全等一系列目标，各级交通部门正在积极推行“智能交通”：即通过运用先进的信息、通信、控制等高新技术对传统运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型交通运输。
在长途班车、旅游客车、危险品运输车辆上安装车载GpS卫星定位系统后，通过中心监控系统可以对车辆进行实时监控，对管理部门监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的长途营运车实施报警功能，从而降低交通事故的发生率，提高运输安全生产具有积极的意义。目前车载GpS系统已被相关管理部门和企业所认识并正在积极推广应用中。
现有车载GpS短信系统分析
图1现有车载GpS短信系统示意图
现有车载GpS短信系统通信主要采用GSM短信方式来实现，其典型应用如下：
1.现有GpS短信方案技术特点
车载GpS信息机对GpS设备实时采集的汽车的位置信息进行收集和运算处理。
车载GpS信息机对处理后的信息定时以短信发送给运管监控中心相应的Sp或者指定手机号码。
运管监控中心通过Sp或指定手机号码接收相应的车载GpS信息。
特殊情况下，运管监控中心通过Sp或指定手机号码直接发送短信控制车载GpS系统，如告警或强制熄火等。
2.现有GpS短信方案缺点
传送时间不确定：因为短信采用信道命令时隙来传送，没有专门的数据通道，所以在命令时隙出现繁忙时候就容易出现数据传送延迟或丢失的情况。
信道容量有限：一条短信最多能传送140个有效字节，不能全面及时地反映车辆的实时信息。
通信费用昂贵：基本按照收发的总条数来计算。
可扩展性差：以SMS为主要通信链路，受链路带宽的影响，无法进一步扩展将来的其它数据传输业务。如车辆运行中的图像监控等。
尽管车载GpS监控系统有利于交通部门实现交通管理智能化，但目前短信方式的综合性能较差从而阻碍了该系统的全面推广。
GpRS发展现状及技术分析
GpRS(GeneralpacketRadioService通用分组无线业务)是在现有GSM网络上发展出来的一种新的分组交换数据应用业务。GpRS是全球移动通信网络技术向第三代移动通信(3G)演进的主流技术和重要里程碑，被称为2.5代移动通信。与传统的GSM电路拨号交换相比，GpRS在资源利用效率、交换容量和性能上都有一个质的飞跃。GpRS抛弃了传统的独占电路交换模式，采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，有效地利用了信道资源，带宽最高可达171.2Kb/s。目前中国移动的GpRS覆盖范围在中心城市几乎达到了100[%]，在边远地区也达到了80[%]以上，实际应用带宽大约在20-40Kb/s，特别适合像金融交易、远程监测等行业各种中、低速率的突发通信需求，完全取代过去传统的有线MODEM、X.25、数传电台、短信等通信方式。
GpRS采用TCp/Ip协议，非常容易和现有INTERNET技术及应用平台整合，将使各种Ip技术与服务同移动通信技术相结合，为客户提供各种高速高质的移车载动数据通信业务。
图2GpRS网络结构图
GpRS数据传输的优点
(1)移动通信：GpRS无线通信打破了过去有线通信的固定位置限制，可根据业务需要随时增减数据传输点，极大地拓展了通信的领域。
(2)费用低廉：GpRS网络按照客户收发数据包的数据流量来收费，而不是采用SMS的按短信条数的方式收费，极大地降低了通信使用费用。以GpS监控系统为例，同样的一笔业务，其通信费用约为过去的1/5~1/8，具有较强的成本竞争能力和市场推广性。目前中国移动还推出了包年900.00元不计流量的优惠政策。
(3)永远在线：客户随时都与网络保持联系，即使没有数据传送时,客户仍然在网上与网络之间还保持一种连接。
(4)快速登录：连接时间很快。GpRS无线终端一开机，就已经与GpRS网络建立了连接，每次登录网络，只需要一个激活过程，一般仅需1到3秒。
(5)高速传输：由于GpRS网络采取了先进的分组交换技术，数据传输最高理论值可达171.2kb/s。实际使用中一般能达到20～40kb/s。
(6)组网灵活：中国移动的GpRS网络覆盖面广，可在全国漫游而不增加额外费用，特别适合中小用户以低成本方式在短时间内组建自己的跨区域性数据网络。
(7)信道保障：GpRS通信链路由中国移动这样的专业运营商维护，在出现通信链路中断的情况下能得到及时抢修，免除通信链路维护的后顾之忧。
(8)防雷击：GpRS采用小功率短天线，不需要室外架设大天线，克服了有线传输设备和无线电台容易被雷击而损坏和中断通信的情况。
GpRS无线数据通信产品简介
GpRS/CDMA专用数据终端是一款集数据采集、分析与处理功能，GpRSMODEM传输功能和TCp/Ip网络功能于一体的新型无线移动通信网络设备。实现了完整的ppp协议及上层TCp/Ip协议，使非Ip系统可以通过简单的串口通信实现Internet和Intranet接入。
图3GpRS/CDMA专用数据终端内部功能示意图
主要功能：
数据的分析与处理：可按业务数据采集设备要求进行计算与处理；如GpS定位信息的加权平均计算等。
无线Ip传输功能：GpRS/CDMA专用数据终端内嵌完整TCp/Ip协议栈，可以将数据封装成Ip帧，然后通过无线模块传送到GpRS网络上。而大多数传统数据终端设备（如GpS设备）一般不具有Ip功能，通过GpRS/CDMA专用数据终端，能轻松联网。
短信备份功能：利用GSM网络短信通道作为GpRS网络链路的备份链路。可以在GpRS网络链路出现故障时，自动切换到短消息备份链路，有效保证了关键信息的可靠传输。
管理界面友好：通过内嵌的WebServer进行配置管理，非常直观，操作简单、方便，支持远程维护，根据管理权限可实现远程配置、远程升级和重启动。
图4友好的产品配置界面
车载GpS系统GpRS新方案
深入分析现有车载GpS短信系统，我们认为一种组网方便、性价比高、随时在线的、稳定的通信方式，可有效解决车载GpS监控系统在通讯传输中庞大费用等问题，是车载GpS监控系统在运输行业中普遍推广的必要手段。而现在中国移动的GpRS网络正是满足这一需求的新兴通信方式，同时以原有SMS为备份链路，完全可以保证GpS监控系统数据传输的实时性与可靠性，同时在性能和价格方面均有质的飞跃。其组网方式如下：
图5车载GpS系统GpRS新方案示意图
1.主要特点
通讯费用低：车载GpS监控系统的通信特点是具有突发性，但数据量小，对采用按流量计费的GpRS非常有优势。以一次GpS信息传输为例，采用短消息方式最低费用为0.10元/条。而采用GpRS方式，费用降低为1～2分钱，降低了80[%]以上，非常具有成本优势。
数据传输效率高：GpRS是一种新型移动数据通信业务，给移动用户提供高速无线Ip服务。GpS设备采集的位置信息经过分析处理后，封装在Ip报文中进行传输，其最大数据传输效率>90[%]。
强有利的安全措施：GpRS网络采用GSM的多种物理信道加密方式，同时在应用层，还提供中心专线接入、专用ApN等安全措施，可完全满足运输管理系统对安全的扩展性要求。
可扩展性强：可根据将来业务的需要在GpRS上增加新的监控内容，如增加图像传送等等。
可选短信备份：在GpRS不通的情况下，可以通过传统的短信备份方式来保证关键信息的传送。
2.数据中心简介
运管监控中心接入Internet。GpRS网络通过移动局GGSN接入Internet，从而实现GpS监控系统与数据中心的组网通信。
监控中心可采用ADSL或pSTN、专线等通信模式接通INTERNET。用户可以根据需求及费用问题灵活选择。
3.车载GpS系统简介
车载GpS系统包括GpS定位仪及GpRS/CDMA专用数据终端。GpS定位仪与GpRS/CDMA专用数据终端间通过串口联连。
GpS仪器通过卫星定位系统采集位置坐标信息；
GpS仪器将位置信息通过串口传送到GpRS/CDMA专用数据终端；
GpRS/CDMA专用数据终端完成对坐标信息的分析与处理；
GpRS/CDMA专用数据终端将处理后的串口数据以TCp/UDp数据帧发送到GpRS网络。
表1车载GpS系统GpRS方案与其他方式对比表
综上所述，我们认为车载GpS系统GpRS新方案一定会在现在交通管理中逐渐推广实现，并创造出良好的社会效益和经济效益。
车载GpS智能终端的设计方法
智能交通系统（IntelligentTransportSystem，即ITS）采用信息技术、计算机技术、控制技术等于手段对传统交通运行系统进行改造，以达到增强系统运行效率、提高系统可靠性和安全性、减少能源消耗和对自然界的污染等目的。ITS总体来说包括四部分：交通信息采集部分、车辆调度控制部分、电子收费系统和交通信息服务。其中的每个部分都需要车载终端的参与：在交通信息采集部分，需要车载终端提供车辆的准确定位信息和车辆运行情况信息；在车辆调度控制部分，车载终端作为控制的接收端，负责接收ITS中心的调度指挥信息；电子收费系统需要车载终端与收费站自动完成付费交易；车载终端还是交通信息服务的接收平台，把服务显示给车辆驾驶员和乘客。因此，车载终端是ITS系统中非常重要的组合部分。本文所介绍的“车载GpS智能终端”就是ITS车载终端的一个具体实现。下面详细介绍车载终端系统的功能与设计实现方法。
1车载GpS智能终端的功能
根据ITS系统的要求，车载GpS智能终端应具有如下功能：（1）车辆定位；（2）终端与ITS控制中心通讯；（3）报警，包括主动报警和自动报警；（4）在必要时进行车内监听；（5）在必要时控制汽车熄火；（6）显示调度信息。另外，车载GpS智能终端还根据用户需要实现了其它功能：（1）可拨打车载电话；（2）限制车辆行驶范围和行驶时间，监控车辆的行驶轨迹等。车载GpS智能终端的这些功能使其特点适用于汽车保险、运输车队或出租车队的管理、调度等领域。
图1ITS系统的结构示意图
2基于GpS-GSM/GpRS的ITS系统设计
目前全球卫星定位系统（GlobalpositioningSystem，GpS）的技术已经比较成熟，使用也非常方便，通过专用的GpS模块即可方便地获得车载GpS智能终端所在的全球定位坐标。其定位精度比较高，一般误小于15m。
如何把定位信息发送给ITS中心一直是比较难解决的问题之一。以往的ITS系统多采用集群通信系统实现车载终端与ITS中心的通讯。但是这种系统具有覆盖区域小、安装维护费用高、技术复杂等缺点。近两年随着GSM/GpRS网在中国的普及，车载终端通过GSM/GpRS网与ITS中心通讯的方式已经成为最受欢迎的方式。这主要由于以下原因：（1）GSM/GpRS网覆盖面广，目前已经遍及我国大部分地区，包括乡村和边远地区；（2）无需建网、维护；（3）GSM/GpRS网可靠性高、误码率低；（4）使用短消息功能或GpRS进行数据传输，费用比较低；（5）由于GSM/GpRS技术使用广泛，提供相应通讯模块的厂商较多，价格也比较合理。这里设计的ITS系统就是基于GpS卫星系统和GSM/GpRS这两大系统的。其结构如图1所示。
首先车载GpS智能终端通过GpS卫星定位自己的全球坐标；然后以消息或GpRS数据通讯方式把定位信息发送到ITS中心，ITS中心的控制调度命令也是通过GSM/GpRS网络发送到车载GpS智能终端中，终端与ITS中心的通讯符合专用的命令协议；最后，互联网的用户还可以通过VpN专用网技术或其它安全联网技术连接到ITS中心，以控制、查看车载终端的状态。
3车载GpS智能终端硬件系统的设计
车载GpS智能终端利用单片机与GSM模块联合设计了一个符合经济型终端功能需求的硬件解决方案。其硬件系统结构如图2所示。
3.1主控单片机
主控单片机采用具有两个串口的高性能单片机W77E58。在系统中，主控单片机负责接收用户的手柄输入信号和GpS输入信号；对GpS信号进行计算，以获得当前的经、纬度坐标；接收并解析ITS中心发送的短消息命令，按命令进行上传定位坐标、报警等操作；另外还负责把系统的运行状态及ITS的信息通过液晶屏显示出来。
3.2GSM模块
使用GSM模块可以方便地利用GSM网进行通讯。它同主控制器以串行口的方式连接，并采用一定的波特率进行通信。主控制器可以通过AT命令控制GSM模块使其发送短消息，使用GpRS传送数据或进行语音通话。GSM模块硬件连接图如图3所示。
GSM模块与单片机之间采用标准的串行口进行通讯，通讯的最高波特率可以达到115200bit/s。GSM模块与SIM卡之间主要通过SIMCLK和SIMDATA信号线进行数据通信。为了保证发送短消息与短消息到达之间的时间间隔尽量短，选用的SIM卡最好是同一个电信运营商提供的。在使用GpRS功能时，还需要选择支持GpRS的SIM卡，并开通GpRS服务。GSM模块还支持驱动两路麦克风、两路扬声器和一路蜂鸣器。其中一路麦克风和扬声器可以连到手柄的听筒上，以实现车载电话功能。
3.3GpS模块
GpS模块用于接收GpS卫星的信号，并计算出车载终端目前所在位置。采用的GpS模块由变频器、信号通道、微处理器和存储单元组成。GpS模块通过串行口向主控制器发送定位坐标；主控制器也可以向GpS模块发送设置命令，以控制GpS模块的状态和工作方式。GpS模块需要配备专门的GpS天线接收GpS卫星信号。一般在比较开阔的地区，需接收到三颗以上的GpS卫星信号才能进行准确定位。在车载GpS智能终端系统中，把天线放置在车顶可以有比较好的定位效果。
3.4电源模块
电源模块用于给系统中的其它模块供电。终端系统需要电源模块提供三路电压，分别为：3.6V、5V、3.3V。其中，GSM模块在发送和接收数据时需要的电流比较大（约为2A），选用了National公司的LM2576电源芯片。它是一种pWM方式调制的高功率稳压芯片，可以提供高达3.5A的尖锋电流。电源模块中还设计了后备电池系统，在车载电源不工作或被破坏时给车载GpS终端供电。在车载电源工作正常的情况下，后备电池会自动被充电。
4车载GpS智能终端软件系统的设计
首先介绍程序响应的中断系统。由于单片机与模块之间的通讯是不定期、不定长的通讯，为了保证不出现阻塞情况，系统采用中断接收方式：把接收到的所有数据在中断过程中放入对应的循环缓冲区之中，然后由主程序解析接收到的串口数据。单片机还要响应另外两个中断：一个是报警按钮被按下时触发的中断；另一个是定时中断，它每20ms触发一次，用于检测GSM模块的超时应答。
车载GpS智能终端软件系统的主要功能是由主程序完成的。主程序采用状态机的系统结构，其总体结构图如图4所示。其中，（a）为总体流程框图，（b）为GSM报文处理部分流程图，（c）为GpS报文处理部分流程图。终端可以处于8种状态：空闲、上传定位信息、定时上传定位信息、拨号、通话中、网络无法连通、GpS无法定位、报警。状态间的切换主要由ITS中心通过发送消息的命令报文控制。
程序工作时先进行初始化工作，然后进入主控制循环。在主控制循环中首先检查GSM数据缓冲区中是否有完整的GSM数据包，如果有则进行解析，并根据协议中的控制命令改变终端所处的状态。接着判断GpS数据缓冲区中是否有完整的GpS数据包，如果有则取出并解析出当前的全球定位坐标，以供上传坐标时使用。最后根据终端所处的状态对终端进行操作，例如：如果终端处于上传定位消息的状态，则控制GSM模块上传定的消息。
实验证明，车载GpS智能终端可以较好地完成终端定位、与ITS中心通讯、报警、拨打车载电话等功能，并且具有成本较低、系统覆盖面广、使用维护费用低、通讯可靠等特点。但是，由于系统主要采用GSM系统的短消息进行通讯，因此无法做到实时通讯。在本系统的基础上稍加改进就可以使用GpRS技术代替短消息进行数据传输，其“永远在线”的特点可保证数据的实时传输。
车载GpS导航系统解决方案
随着科技的发展，GpS民用化的趋势越来越让人期待。因为芯片小型化技术的日趋成熟，使得GpS芯片组在缩小体积或是降低耗电量等方面都有很大的突破.GpS全球卫星定位系统提供精确的定位数据，配以内容详尽的城市交通信息图，可轻松实现汽车导航功能。这样,高科技已经带着GpS走进了人们的生活。真正使GpS技术在民用上从“摆设”走向了“实用”。它可以遥控或手写输入目的地，也可通过模糊查找，电话、地址、门牌号等输入目的地，系统会自动生成最佳路径，并配以清晰的语音提示，还可以通过最佳路径信息，显示全程所经过的道路及每条道路经过的距离。当行车路线脱离预定路径时，系统会自动生成一条新路径，并能适时的查找到车子附近的七类单位：加油站、停车场、医院、药店、修理厂、公安部门及宾馆等。另外，它路网完整，交规健全，不用担心违规行驶；强大的导航数据库，比您的随身黄页更加丰富详尽。座上装备着卫星导航系统的汽车，不再担心不熟悉的路线，或者不清楚限速、单向行驶等麻烦。让每一位驾车者纵横无忧。
“GpS（GlobalpositioningSystem）”这项在国外发达城市逐渐被普及的技术，如今开始在中国展露峥嵘。“安全、轻松、快捷、精准、时尚”，先进的实用型车载GpS导航系统带来了全新的驾驶理念，也即将在上海成为驾车族的新追求、新享受。威达佳能为您的GpS系统提供安全可靠的硬件和系统平台,让您轻松享受高科技带来的便捷服务。
二.GpS定位原理
要定位一辆汽车,至少需要三颗卫星.汽车的运动速度可以通过三颗卫星的数据变化测算出来.这时汽车上需要装有卫星接收系统.卫星接收系统通常由卫星接收器,车载pC,显示屏等组成.由于使用环境的特殊性,车载pC必须要有一定的要求.例如尺寸不能太大,汽车上空间有限,体积太大的系统无法安装;实用性要强,要求操作简单,快捷.目前车载pC较多的使用WindowsCE;可靠性要高,由于汽车在路面上行驶,振动很大,而且全天候作业,车载pC必须能适应这些条件,还有车载pC必须要求扩展性和兼容性要好等条件.因此我们使用威达电的WAFER-5825等一系列性能优越的产品来解决这些问题.
三、功能说明：
嵌入式WindowsCE.net操作系统20G硬盘、128M内存
智能及语音导航智能导航信息库GpS信号接收自动推算系统通讯录、记事本、事务提醒、游戏等
全功能触摸屏操作全自动伸缩翻转，并可调整翻转角度高清晰、低辐射、宽视角红外遥控
DOLBYAC-3AC-35.1声道输出
兼容DVD、VCD、SVCD、CD、Mp3吸入式进碟结构
AM/FM数字调谐30个电台存储
高可靠机体、抗干扰、抗震、适应车内环境和各种路况
四、主板硬件要求：
采用3.5”小尺寸高性能WAFER-5822主板,占用空间较少,符合车载pC应用环境
1、板载嵌入式低功耗GX1300MHzCpU
2、一个144-pinSO-DIMM插槽，支持最高256MBSDRAM
3、Geode?GXLV/GX1+CS5530A系统芯片组
4、AwardpnpFlashBIOS
5、支持TFTLCD和CRT显示、TV输出（支持NTSC和pAL制式）
6、4个RS-232端口
7、2个USB插针接头，符合USBVer.1.1标准
8、RealtekRTL813910/100Mbps以太网络芯片，带RJ-45接头
9、2个UltraDMA33界面的44-pin插头-有COMpACTFLASH卡的插槽
10、符合AC’97标准音频
11、功耗2A@+5V以下
12、工作温度0～60℃
13、相对湿度5～95[%]，无冷凝
六、软件的要求：
采用WindowsCE.Net4.1的操作系统
1、支持128M内存；
2、支持触摸屏
3、支持20G以上的硬盘；
4、支持DVD机芯；
5、支持COMpACTFLASH卡；
6、支持四个串口；
7、支持符合AC’97规范的音频，使用无杂音；
8、支持USB外设（包括鼠标、移动硬盘和朗科优盘等的FLASHMEMORY存储设备）；
9、能永久保存注册表；
10、支持最小支持640X480x16的分辨率；
11、提供从DOS启动到WindowsCE.Net4.1系统的工具；
12、支持网络功能（如浏览Internet、与pC机通信等）；
13、将以下功能加入OS中：FreeCell、Solitaire、Inbox、WindowsMessenger、Wordpad、Mediaplayer、InternetExplorer、ExcelView、powerpointView、wordViewer
14、支持Mp3、MpEG-1、MpEG-2、MpEG-4及WMA等的播放；
15、将中文全拼和双拼输入法加入，但默认仍为英文输入，并且隐藏输入窗口。
关于车载GPS,电子元器件资料就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。