48V电动车充电器的大体构造是将220V交流经桥式整流滤波后近300V的直流电再经相关电路送入开关三极管，经高频振荡送入铁氧体高磁变压器，经相关电路调节振荡频率的高低，决定变压器固定线圈的输出电压和电流。
我绕制过逆变器，知道调整振荡频率就可调整电压和电流，如果提高了振频电压会升高，而电流就下降，这充电器的线圈已固定圈数，为什么能在光耦的输出端＋－处调节微调电阻能下降10V电压，因为高磁变压器输出的是高频，万用表无法测量，只有整流后才能量到直流电压。
我在高频变压器的输出端引出两线，串两只整流二极管，把输出线圈变为全波整流，试验测量为15V。
【下图标注两个黑圆点，中心为负极，对应二极管图标的圆点为正极，输出15V直流，】
【把整个电路板展示你看，图中的箭头就是上图的位置】
因为本48V的充电器输出59V，电流在2A左右，如果直接在高频变压器输出端变成充12V的电瓶，要经全波整流后达15V，稍高0．5V、这种高频变压器的振频还可利用光耦处的微调，可改变总输出59V之中，能下调10V电压，这是靠改变频率来调节电压的，所以，15v充12V电瓶时，如果有不对称的数据可调微调。
【箭头所指是微调，左上角见到＋－符号的是光耦】
这是工作电路，箭头处的一只二极管整流和电容滤波后达12V直流。
【上方箭头为12V整流二极管，供风扇和工作电源】