工程机械故障维修小窍门哪些
一、巧改O形密封圈
在维修中常遇到O形圈采购困难问题，严重影响维修进度。为尽快完成修复工作，可通过巧改O形圈解决这一难题。例如管接头处的O形圈损坏后，可先用剪刀将1个断面直径相同、外径较大的O形圈剪断，再按照O形圈安装槽尺寸剪去过长部分（两断面均成45°角），最后将其置入安装槽并压紧即可。在改做密封盖上O形圈时，可在其断面上涂抹AB胶，待粘接牢固后再进行安装。
二、巧治管接头处漏油
液压系统中许多管接头采用专用空心螺栓连接，每只空心螺栓均有1个退刀槽。由于退刀槽直径较小，安装空心螺栓时，容易造成组合垫圈偏斜，致使液压油泄漏。此时可用生胶带或塑料绳，将空心螺栓退刀槽处裹扎到略大于螺纹外径，然后装上组合垫圈，这样就可避免此处泄漏。
三、巧对供油提前角
不同品牌和规格的柴油机，其供油提前角有所不同。为方便维修保养时查对、调整供油提前角，生产厂家多将供油提前角标记刻在柴油机飞轮上，但是这个标记有时很难迅速找到。对此，我们总结了一种简便快捷方法，可以巧对供油提前角。本文以调整4135型柴油机供油提前角为例，介绍具体方法如下：首先按照配气相位顺时针撬动柴油机飞轮，使Ⅰ缸处于活塞压缩冲程上止点；其次，松开喷油泵传动轴接盘上的2只螺栓和喷油泵Ⅰ缸高压油管螺母，反时针撬动飞轮9个齿；再次，将喷油泵接头顺时针转动，待Ⅰ缸高压油管出油口油面微动一下时停止；最后，将松开的2只螺钉和喷油泵Ⅰ缸高压油管螺母拧紧即可。上述调整过程中反时针撬动飞轮齿圈的齿数，由以下公式计算得出：X＝Y÷（360°÷Z）≈9式中：X——反时针撬动飞轮齿圈的齿数；Y——柴油机供油提前角，23°～26°；
Z——飞轮齿圈总齿数，125。
修理晾衣架如何维修以下小妙招教你搞定
日常生活中，我们都会洗衣服，而说到洗衣服，我们就必须晾衣服，这时候就要提晾衣架了。以前的晾衣的是一个简易的竿子，而如今更常见的是可以升起和下落的晾衣架了，而它又分为手摇的电动的两种。我们一般的家庭中最常用的是手摇的，通过手动的方法把晾杆降低，搭好衣服后，手动升高，取代了以前的方法。但是使用久了难免会遇到故障，而这时候该如何维修晾衣架了，下面和小编一起来了解一下晾衣架常见的一些故障以及修理方法。
一、晾衣架常见故障及维修方法
1、钢丝锁不住
出现这种情况，也许会导致它靠着自身的重量而自行下落，那是因为钢碗脱离原位，里面的螺旋弹簧失效，无法锁住转动部件。解决方法也简单，只要打开腔体，将弹簧一端钩住钢碗内的突舌，重新绕紧后，装入钢碗内，弹簧另一端钩住座内立柱，并将弹簧钢碗的定位脚插入相应的卡口压紧，再将钢丝缠绕到轮轴上适当的量装入，最后将底板装上。
2、摇不动或摇时阻力大
出现这种情况，往往是里面的钢丝紊乱导致的。由于内部的腔口较小，钢丝乱丝后会使局部钢丝鼓起，与钢碗接触即会产生阻力。维修方法很简单，只要小心将钢丝慢慢退出即可，注意退时另一只手要拽住钢丝绳往外拉，若是卡死摇不动，用力也没有反应，那么就得打开腔体，重新将钢丝理顺再按原样装上了。
3、其他状况
如果不是上面讲述的两种情况，那么你就要打开腔体，自行查看原因了，但是并不是内行人的话，那么最好不要轻易动手拆卸，以免损坏晾衣架，可以打电话咨询专业维修人员，或请他们上门维修，一般销售的门店都会负责售后维修的相关事宜。
二、如何减少修理晾衣架频率
1、尽量购买知名品牌的晾衣架
我们知道，知名品牌或者是正规的厂家，它们出产的商品不仅质量好，有着专业的服务，还有完善的保修和维修体系，这样就可以让你无后顾之忧啦。
2、保养
选择品质好的商品固然是第一步，但是后期的保养也与使用年限息息相关，需要延长它的寿命，那么日常就要经常保养，晾杆要定期清洁，一般两个月清洁一次，如手摇器、晾杆、顶座等零部件，要定期除污。而钢丝绳的保养则需定期擦油，这样才可以保证升降的顺畅，摩擦力大大减小，与滑轮之间的磨损度大大降低，可以极大延长晾衣架的使用寿命，建议使用润滑油、缝纫机油，不要使用食物油或固体黄油。
3、使用注意事项
另外，挂太重的物件时，应尽量分散挂，若是集中，那么易导致晾杆变形，缩短使用寿命。
根据以上内容，我们了解到了晾衣架在平时的使用过程中常见的一些问题，我们也了给出了相应的解决方法。除此之外，我们也了解了如何使修理晾衣架的频率降低，我们在使用时要注重保养，在购买的同时最好选择品牌，比较有保障。通过以上这些内容，相信大家对修理晾衣架有了一定的了解，望有所帮助。
公交车维修的小技巧
LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统
LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统
LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。
6．增压压力控制系统
LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。
二、气瓶及其控制结构
气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。
LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。
车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。
三、案例分析
下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。
案例一
故障现象
一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。冷车时气瓶压力显示1.5MPa。
故障诊断与排除
经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。要求浙江蓝帮气
汽车的维修小技巧，你知道哪些
减压器。减压器是用来将氧气瓶(或乙炔瓶）中的高压氧(或乙炔），降低到焊接需要的工作压力，并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表，如图1-23所示。使用减压器时，先缓慢打开氧瓶(或乙炔瓶）阀门，然后旋转减压器调压手柄，待压力达到所需要时为止。停止工作时，先松开调整螺钉，再关闭氧气瓶(或乙炔瓶)阀门。d.焊炬。焊炬是使乙炔和氧气按一定比例混合并获得气焊火焰的工具，焊炬的外形如图1-24所示。工作时，先打开氧气后打开乙炔阀门，两种气体便在混合管内均匀混合，并从焊嘴喷出，点火即可燃烧。控制各阀门的大小，可调节氧气和乙炔的不同混合比例。一般焊炬有5种直径不同的焊嘴，以便用于焊接不同厚度的工件。我国使用最广的焊炬是H01型，表1-3列出其中两种型号的基本参数可供参考。H01-2(或6)型号中各部分含义如下：H”代表焊炬，“1”代表射吸式。“2”(或“6”)表示可焊接低碳钢板的最大厚度2(或6mm)。
焊丝和焊剂。a.焊丝。气焊时，焊丝被熔化并填充到焊缝中，因此，焊丝质量对焊接的性能有很大影响。各种金属在进行焊接时，均应采用相应的焊丝。焊丝的直径主要根据工件厚度来决定，选择碳钢气焊焊丝直径可参考表1-4。b.焊剂。焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。在气焊低碳钢时，因火焰本身已具有相当的保护作用，可不使用焊剂。在气焊铸铁、有色金属及合金钢时，则需用相应的焊剂。常用的焊剂有：CJ101(用于焊接不锈钢、耐热钢，俗称不锈钢焊粉），CJ201(用于铸铁），CJ301(用于铜合金），CJ401(用于铝合金）。④气焊火焰。气焊操作时，调节焊炬的氧气阀门和乙炔阀门，可以改变氧气和乙炔的混合比例而得到三种不同气焊火焰：中性焰、碳化焰和氧化焰。
中性焰。中性焰是在氧气与乙炔的比值为1.1-1.2时获得。焰心是亮白色，内焰是橘红色，外焰是淡蓝色，内焰温度最高，约为3150°C。中性焰用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜和铝合金等材料，是应用最广泛的一种气焊火焰，如图1-25(a)所示。b.碳化焰。碳化焰是在氧气与乙炔的比值为0.85-0.95时获得。由于氧气较小，燃烧不完全，整个火焰比中性焰长，且火焰中含乙炔比例越高，火焰就越长。当乙炔过多时，还会冒出黑烟。碳化焰用于焊接铸铁、高碳钢、硬质合金和镁合金等，如图1-25(b)所示。c.氧化焰。氧化焰是在氧气与乙炔的比值为1.3-1.7时获得，火焰变短，仅由焰心及外焰组成。由于氧气较多，燃烧剧烈，火焰明显缩短，焰心是锥形，有较强的“嘶嘶”之声。氧化焰易使金属氧化，除焊接黄铜外，一般不用，如图1-25(c)所示。
基本操作方法。气焊的基本操作有点火、调节火焰、焊接和熄火等几个步骤。a.点火。点火时，先把氧气阀门略微打开，以吹掉气路中的残留杂物，然后打开乙炔阀门，点燃火焰，这时火焰是碳化焰。b.调节火焰。火焰点燃后，逐渐开大氧气阀门，将碳化焰调整成中性焰。c.焊接。焊接时，右手握焊炬，左手拿焊丝。在焊接开始时，为了尽快地加热和熔化工件形成焊池，焊炬倾角接近垂直工件，如图1-26所示。正常焊接时，焊炬倾角一般保持在40°-50°之间。焊接结束时，则应将倾角减小一些，以便更好的填满弧坑。d.熄火。停止焊接时，应先关闭乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火。⑥安全注意事项：a.氧气瓶不得撞击，不得在高温下烘晒，应放在地下室存放，禁止沾油，瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。
乙炔瓶附近严禁烟火，并不得靠近氧气瓶。c.工作回火时，要立即关闭乙炔阀门。2.钎焊钎焊是利用低熔点的锡、铅、铜、银等金属来熔化焊接零件的方法。熔焊与钎焊的区别是钎焊时焊件不必熔化，焊料的熔点总是低于焊件熔点。用熔点低于40C的易熔焊料锡或铅焊接零件叫软钎焊；用熔点高于550C的难溶焊料铜或银焊接零件叫硬钎钎焊时，由于工件不熔化，所以工件成分机械性能等均不受影响，且焊料质软，焊后易加工。钎焊工艺简单，成本低，但钎焊的连接强度较低锡焊用于修复强度要求不高的零件，如浮子、汽油管等；铜焊用于修复锡焊强度达不到要求的零件，如制动油管、压缩空气管等。以下以锡焊为例简单介绍钎焊。工作场地应采取可靠的消防措施并配合良好的通风设备。
焊具①烙铁。锡焊工作主要是用烙铁来进行的。烙铁通常用紫铜制成。紫铜吸收热量较多，传热较快，能把较多的热量很快地传给被焊工件；同时紫铜氧化较慢，可以延长烙铁尖端的使用时间。②辅助工具。在钎焊过程中，用来修整烙铁，清洁焊接部位和焊道的辅助工具，如锉刀、刮刀、钢丝刷和钳子等。(2)焊料和焊药①焊料。锡焊的焊料是锡和铅的合金，纯锡的流动性不好，价格高，很少使用，一般用的焊锡，锡、铅含量各占50%。②焊药。焊药的作用是在焊接时清除焊缝处的污物，保护金属不受氧化，帮助焊锡流动，增加焊接强度。(3)钎焊的基本方法①用锉刀、刮刀或钢丝刷清除焊接处的油污。②清洁烙铁，用钢丝刷刷除氧化铜。③在焊接部位涂上焊药。
用加热的烙铁沾上焊锡，在焊接部位稍停片刻，使焊件发热，然后慢慢移动，使焊锡均匀地流人焊缝，形成光洁平滑的焊道。⑤焊缝较长时，可将焊接件固定好，压牢并涂好焊药，先点焊，然后再焊好全部焊缝。(4)钎焊应注意的安全事项①烙铁要放稳，防止掉下来，以免引起火灾或烫伤。②使用烙铁时，应首先注意电源电压与烙铁电压是否一致。不一致时，不准使用。通电后，不能随便离开。用完后，应断开电源。③试验烙铁温度时，要用焊锡试，不要用手触摸，以防烫伤。粘接修复法粘接修复法是利用粘接剂对受力不大，工作温度不高的相同或不同材质的零件断裂进行粘接修复的方法。零件用粘接法修复，工艺简便，设备简单，成本低，又不会引起零件的变形和金属组织结构的变化，因而广泛用于粘补裂纹，充填零件制造时遗留的洞穴等缺陷。1.环氧树脂胶粘接环氧树脂是一种人工合成的高分子树脂状的化合物。它能够同许多种材料的表面形成化学键的结合，产生较大的粘接力。所以用它配成的胶用途很广泛，能粘接各种金属或非金属材料，如钢铁、木材、橡胶、陶瓷、玻璃、塑料等。它还有耐酸、碱、盐的腐蚀，不怕水、油，并有较高的电绝缘性等优点。其缺点是性质脆弱，不耐冲击，抗拉强度低，温度超过100-C时粘接强度就会降低。环氧树脂在汽车修理中应用在修补裂缝上，如分电器盖、汽缸体和汽缸盖（非受力部分）、化油器等机件的裂纹，均可修复；在修复磨损上，如轴类零件，用玻璃布浸粘环氧树脂胶，卷贴在轴的外面，就可以达到恢复原来的尺寸；另外它还能防漏密封，解决漏油、漏水、漏气等现象。
汽车小修小补，哪些小妙招呢
小提示：提醒各位车主，在进行小修小补时，切忌去路边维修小摊。这些小修小补看似简单，实则技术含量要求较高，譬如车漆原料的选用；施工过程中，技师的熟练和细心程度都能影响最终的施工效果。所以一定要首选有口碑的美容维修店，有售后保障的更佳。
旧车噪声消除方法
排气管噪声
属于正常老化的范畴。10年或20万公里左右的车辆排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪声加大，这一般能听出来。解决办法是更换整个或部分排气管，噪声可立即消除。
引擎及其附件噪声
系因年久而引擎内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等，有过这样经历的引擎的噪声会更大些。解决办法是更换部分或全部的引擎运动件，比如连杆、连杆瓦、活塞及活塞环。也有因附件比如引擎外的一些皮带的安装不正或年久磨损所致。
悬挂系统的噪声
这虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力的降低所致。也有不少减震液漏光的例子。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪声明显加大。解决办法是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。
车身噪声
属于常年使用造成，多因某些部位的松弛所致。同时，噪声与行驶速度有关，这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪声则需加倍注意，并及时排除，比如转向系统的噪声（影响安全）、电器的噪声等。
刹车系统噪声
刹车片在正常磨损后如果继续使用，刹车蹄容易磨到刹车盘（即出现铁碰铁的现象），刹车时就会出现很刺耳的尖叫声。解决办法是更换刹车片（刹车盘如被磨损也要更换）。
车身划痕：局部修补省一半钱
以往，即使车门处小小一处划痕，可能需要整个车门重新喷漆、钣金，这样一来花费至少400－500元（不同车型价格不同），更需要将爱车放在维修厂等两三天、甚至一个星期方能提车。现在，市面上已有美容店和个别4S店推出了汽车漆面“局部修补”的服务，能节省一大半维修费用之余，车身小划痕的修补，车主也仅需等待1－2个小时，就可将焕然一新的爱车开走。一般来说，由于小的磕碰剐蹭造成小面积的车身漆面受损，都可以采用局部做漆。
传统方法：普通的漆面修补至少需要花费2000－3000元，等三天以上。
局部修补：只需1200元左右，4个多小时即可修补完毕。
轮毂受损：不更换轮毂也能还原
新手司机遇到最大的问题就是停车，爱车的轮毂在这个时候最容易与路边的石基“亲密接触”后“伤痕累累”；也有的汽车轮毂设计成外凸形式，也容易在路边停车时刮伤。当轮廓表面坑坑洼洼时，弃之不理吧，影响爱车美观；去修理吧，可能需要更换整个轮毂，不太划算。推荐首选自然是轮毂的局部修补，只需针对轮毂的受伤部位打磨重新喷漆，原本刮痕就再也看不出来。
玻璃裂痕：自己动手DIY修补
当车辆以超过80km／h的速度行驶在路上时，路上溅起的小石子特别容易将挡风玻璃砸坏。小小一个裂痕，车主为此将付出整块玻璃的更换费用，一般一块国产挡风玻璃价格为300~500元，进口挡风玻璃的花费在1000元左右，再加上重新贴膜，总维修费用十分昂贵。如果置之不理，风压会让玻璃裂痕越扩越大，不仅影响美观，更对安全造成威胁。
一位维修师傅表示，后期人工安装的挡风玻璃在安全性和耐用性方面会比原厂机械安装的挡风玻璃差很多，损坏率将增加5倍左右。因此一般建议车主，尽量避免将原装的原厂挡风玻璃更换，像一些面积较小的玻璃损伤，可以通过玻璃修补技术还原“原貌”。有的轻微玻璃划痕，通过市面上售卖的一些玻璃修补剂也能达到较好的修补效果。
例如，车的挡风玻璃被划伤了一条长伤痕。DIY修补法是去汽车用品市场购买一支汽车玻璃修补剂，一般5ml的价格在30元左右，接下来需要的是耐心和细心，沿着裂缝，将修补剂慢慢渗入伤口中。缺点是从某个反光的角度，依然会看到修补的痕迹。
当然，此方法只适合修补轻微的玻璃裂缝，如果较为严重，影响视线，建议去专业的维修美容店。
自己动手调车灯
首先，选择一个夜间将车停在一堵墙边。让车头与墙体尽量垂直，并且保持10米左右的距离。先将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的前灯。切记，车内载重不能太重，也不能太轻，这样车灯才能够被调得比较均衡。
建议找一位朋友坐在车内，这样不仅能够保持适当的载重，而且可以有人帮忙。车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽车的正中的中轴线保持等距离。
如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使用手册中的提示用螺丝刀来调整。至于车灯光束的高度，右车灯应该完全水平直射，而左车灯则应该向上调高10厘米。注意千万不能将车灯调校太高，这样会照花对面司机的眼睛。除了高度以外，车灯光照的宽度也可以调节，可以将右车灯光束调得略微向右偏，这样在能见度极低的雨天与雾天对右侧路面会看得更加清楚。
工程机械故障维修小窍门哪些、维修小窍门，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！