发动机水循环散热分为大循环和小循环，在节温器未开启前，进行小循环散热；温度升高后，节温器打开，小循环和大循环散热同时进行。
小循环为:
防冻液→水泵加压→缸体水道→暖风水箱→缸体水道→水泵
大循环为:
防冻液→水泵加压→缸体水道→节温器→上水管→水箱→下水管→水泵
节温器正常开启温度在83℃左右，在温度达到后才开启。在刚启动车辆，温度还未达到节温器的开启温度，此时发动机水循环为小循环；用手摸上下水管，是感觉不到温差的，所以会让人误以为早上冷启动汽车水不循环。
发动机水循环散热分为大循环和小循环，在节温器未开启前，进行小循环散热；温度升高后，节温器打开，小循环和大循环散热同时进行。
小循环为:
防冻液→水泵加压→缸体水道→暖风水箱→缸体水道→水泵
大循环为:
防冻液→水泵加压→缸体水道→节温器→上水管→水箱→下水管→水泵
节温器正常开启温度在83℃左右，在温度达到后才开启。在刚启动车辆，温度还未达到节温器的开启温度，此时发动机水循环为小循环；用手摸上下水管，是感觉不到温差的，所以会让人误以为早上冷启动汽车水不循环。
当你爱车停放一个晚上或者停放半月，甚至停放时间更长的时候。第二天打着车，水温灯呈现是蓝色
这时候发动机怠速一般在1000转到1500转之间，当水温灯熄灭，发动机在600转左右。电子风扇也不会工作，同时节温器也没打开，发动机无散热。
发动机持续工作，水温达到90到100度之间。你就会发现发动机散热风扇正常工作，这时候节温器打开，发动机才正常进入散热。上水管和下水管外表温度基本同等。
所以早晨打着车发动机水是不循环的。
如果发动机水温已经达到正常温度90度以上，此时节温器仍然不工作，（你所说的水不循环）此时发动机处于高温，（水温灯显示红色，或者闪烁灯为红色）切记水箱盖禁止打开。强行打开最好用湿抹布垫在水箱盖上慢慢拧打开。
这时候就得检查是否开锅，着车观察水箱有无冒泡的那种。散热风扇是否运转正常，可以开空调判定。检查节温器是否工作，用手摸下水管，如果下水管温度低，说明节温器坏了，更换节温器。