涡轮增压和机械增压共用的形式叫做组合式增压，是可以用在一辆车上，像沃尔沃、路虎和奥迪都有这种组合式增压发动机。
涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机，压缩进气，增大进气量，从而起到增加动力的效果。
而机械增压的最终目的和涡轮增压发动机相似，但是它不是靠废气驱动增压器，而是直接利用发动机的动力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高发动机的输出功率。
机械增压会消耗发动机的动力，所以，它更多用在大排量发动机上。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
而涡轮增压不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。
机械增压可以改善低转输出，涡轮增压可以提高高转输出，所以将两个结合，会有效解决上述问题，这也就有了组合式增压发动机的诞生！
但是，随着涡轮增压技术的发展，低转输出不足以及涡轮介入问题都已经得到了很大改善，所以机械增压逐渐被替代，越来越少。
同时，现在诞生了更多的增压组合方式，比如双涡轮增压:
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
所有的增压方式都是为了提升发动机的工作效率和动力输出，你喜欢哪种呢？