空气悬架简单来说就是在车辆悬挂上安装了空气压缩机，其作用就是开车的时候更具舒适性，特别是颠簸路段，还有就是可以升降悬挂（底盘），就像这样：
为什么只有高端车才有呢？
原因就是一个字：“贵”
下面给大家讲解一下空气悬架是个什么鬼，为什么这么贵？
（关注爱车的厨子，带你了解汽车专业知识）
一、空气悬架
想要了解空气悬架，首先我们得了解传统悬架，这样我们才好区分。
传统悬架：由弹簧、减震器、连杆所组成的一个系统，而这个系统的这些东西作用就是用来保证车辆与路面的接触，同时还需要保持有牵引力。
这样做的目的就是为了减少颠簸所带给乘客、车辆、货物的震动感和摩擦感，让车子更平稳舒适。
空气悬架和传统悬架的区别就在于在结构更复杂，加了一个空气压缩机，使用空气压缩机通过空气撑杆和悬架安全气囊来控制驾驶的感觉。
这样做的目的更加提升了车子的平稳舒适性，还可以使车子根据路面的情况选择升降模式，比如：
是不是好高级？它还可以在卡车空载的时候，第三排车桥完全升起，可以减少因为行驶而带来的轮胎和机械的磨损。
二、空气悬架的工作原理
上面的介绍让大家对空气悬架有了一个基础的了解，而空气悬架具体是怎么工作的呢？我们一起了解一下。
这个是空气悬架的内部构造图，大家可以清楚地看到，其实和传统悬架的区别不大，就是多了一个气室而已，而这个气室通过上下方向的改变，可以使弹簧的长短发生改变，然后通过这些改变会使车辆离地的距离发生改变并且还改变了车辆的软硬特性。
减震器部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减力。
既然是通过充气来改变的，那么必然需要涉及到一套泵气和储存高压气体的机构。
而充气量的多少和车身的稳定性则是由对应的传感器以及电控单元来决定的。
以奥迪车系为例，电动气泵放在底盘上副驾座椅下面的位置，高压储气罐则是在后备箱备胎旁边。
当车身需要升高时，系统的指令就会让压缩气泵启动，然后把储气罐里压缩的空气输送到弹簧的空气室里面；
而需要车身降低时，就只需要控制排气阀把空气排出就可以了。
车轮旁边的车高传感器也会随时监测和修正车身的实际高度，至于何时升降，这个除了驾驶人员自己操控，系统也会根据行驶情况参考大数据来调整的。
三、为什么只有高端车才有呢？
空气悬架的作用可以说是相当优秀的，为什么不装载低端车型呢？
第一个是成本的问题，不说原厂的空气悬架，现在市面上你随便改装一套便宜的最低都是3-4万，更别说贵的了。
第二个就是维修保养的问题，看着空气悬架是很牛，但是牛它也是有脾气的，因为自身的结构复杂，故障的频率也会比传统悬架高出很多，比如里面的空气，因为空气不是完全干燥的（现在据说解决这个问题了），所以有水分是正常的，但是水里面所含有的矿物质多了就会使里面的接头和橡胶模等部件加速老化，然后达到发病程度，车身就会自动塌下来了。
但是除了内部老化的问题，外部零件一样有很大的问题，大家都知道悬挂是露在外面的，所以万一有什么不长眼的石子，撞坏了，轻则漏气，严重的就直接要更换了（有这样的情况发生过）。
四、写到最后
所以说，低端车系不配备空气悬架的直接原因就是造价太贵，没必要，如果造价贵了，必然要调整售价了，到时候售价贵了，大家又不买账了，销量又完了，得不偿失啊。