汽车空调维修资料大全
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第一章 概述
第一节 大众车系部分车型技术性能参数
一、桑塔纳系列轿车技术性能参数
二、捷达系列轿车技术性能参数
三、波罗系列轿车技术性能参数
四、宝来系列轿车技术性能参数
五、帕萨特系列轿车技术性能参数
六、奥迪系列轿车技术性能参数
第二节 定期保养
一、首次7500KM保养
二、7500KM定期保养
三、3万KM定期保养
四、6万KM定期保养
五、8万KM保养
六、附加保养
第二章 发动机机械部分
第一节 发动机总成的拆装与分解
一、从汽车上拆卸发动机总成
二、发动机总成的解体与装配
三、发动机总成的安装
四、气缸压力的检查
第二节 曲柄连杆机构的维修
一、曲柄连杆机构的组成
二、气缸体、气缸盖的检修
三、活塞连杆组的维修
四、曲轴飞轮组的维修
第三节 配气机构的维修
一、配气机构的组成
二、气门组的检修
三、气门传动组的检修
第四节 润滑系统的维修
一、润滑系统的组成
二、润滑系统的检查
三、齿轮式机油泵的检修
四、转子式机油泵的检修
五、机油滤清器的更换
第五节 冷却系统的维修
一、冷却系统的组成
二、冷却液的排空与加注
三、冷却系统密封性的检查
四、散热器的检修
五、水泵的检修
六、节温器的检修
七、电动风扇的检修
第三章 发动机电控燃油喷射系统
第一节 电控燃油喷射系统的组成与工作原理
一、空气供给系统
二、燃油供给系统
三、微机控制点火系统
四、电子控制系统
第二节 电控燃油喷射系统主要部件结构
一、电子控制系统主要部件
二、燃油供给系统主要部件
三、空气供给系统主要部件
四、微机控制点火系统主要部件
五、电控燃油喷射系统的电路连接与插接器
第三节 电控燃油喷射系统的故障诊断
一、电控燃油喷射系统故障自诊断
二、桑塔纳车系和高尔车系的故障代码与数据块的测量
三、捷达和高尔夫车系的故障代码与数据块的测量
四、帕萨特车系的故障代码与数据块的测量
五、奥迪车系的故障代码与数据块的测量
六、宝来车系的故障代码与数据块的测量
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
七、波罗车系的故障代码与数据块的测量
八、无故障代码的故障诊断
第四节 电控燃油喷射系统的检修
一、检修程序与注意事项
二、电控发动机运行性能的检测
三、燃油供给系统部件的检修
四、空气供给系统部件的检修
五、电子控制系统部件的检修
六、微机控制点火系统部件的检修
第四章 传动系统
第一节 离合器的维修
一、离合器的组成
二、离合器的拆卸与安装
三、离合器的维修
四、常见故障的诊断与排除
第二节 手动变速器的维修
一、手动变速器结构特点
二、变速器总成的拆卸与吊装
三、外部操纵机构的维修
四、变速器的分解
五、维修要点
六、变速器总成的装配
七、手动变速器常见故障与排除
第三节 主减速器和差速器的维修
一、主减速器和差速器的结构
二、主减速器和差速器的分解与组装
三、主减速器和差速器的调整
四、常见故障的诊断与排除
第五章 自动变速器
第一节 自动变速器的结构
一、自动变速器的基本组成
二、液力变矩器
三、行星齿轮变速器机构
四、液压系统
五、换档操纵机构
六、电子控制系统
第二节 自动变速器故障自诊断
一、自诊断条件与程序
二、读取和清除故障码
三、基本设定
四、读取测量数据块
第三节 自动变速器的检修
一、电控元件的检修
二、自动变速器油(ATF)的检查及更换
三、换档机构的检修
四、自动变速器总成的检修
第六章 行驶系统
第一节 前桥和前悬架
一、前桥与前悬架的结构
二、前桥与前悬架的检修
三、副车架的检修
四、等角速万向传动装置的检修
五、前桥及前悬架常见故障诊断与排除
第二节 后桥和后悬架
一、后桥及后悬架的结构
二、后桥及后悬架的检修
三、后桥及后悬架常见故障与排除
第三节 车轮与轮胎
一、车轮定位
二、车轮和轮胎的维护
三、车轮定位的检测与调整
四、车轮与轮胎常见故障与排除
第七章 转向系统
第一节 机械式转向系统
一、机械转向系统的结构
二、机械转向系统的检修
三、机械转向系统的维护
四、机械转向系统常见故障及排除
第二节 动力转向系统
一、动力转向系统的结构
二、动力转向系统的检修
三、动力转向系统常见故障及排除
第八章 制动系统
第一节 制动系统的结构
一、制动系统基本组成及技术参数
二、车轮制动器
三、驻车制动器
四、制动主缸与真空助力器
第二节 制动系统的维修
一、前轮制动器的维修
二、后轮制动器的维修
三、驻车制动器的维修
四、制动主缸/制动助力器的维修
五、制动踏板的维修
六、制动液的更换与制动系统的排气
七、制动系统常见机械故障的诊断与排除
第三节 防抱死制动系统
一、桑塔纳2000GSi型和捷达王轿车用MK20-1型ABS系统
二、奥迪A6系列和帕萨特B5系列轿车用博世5．3ABS/EDS系统
三、宝来和波罗轿车用：Mark60型ABS系统
第九章 车身电控系统
第一节 安全气囊系统
一、安全气囊系统组成
二、安全气囊系统的自诊断
三、安全气囊系统的检修
第二节 防盗系统
一、防盗系统的组成
二、防盗系统的自诊断
三、防盗系统的维修
第三节 中央门锁系统
一、中央门锁系统的结构
二、中央门锁系统的自诊断
三、中央门锁系统常见故障的排除
第四节 风窗刮水和清洗装置
一、前风窗刮水装置的维修
二、前风窗清洗装置结构与维修
三、后风窗刮水装置及清洗装置
四、刮水器常见故障的排除
第五节 车身其他装置
一、滑动天窗的结构与检修
二、外后视镜
三、电动车门窗玻璃升降器
第十章 电源和起动系统
第一节 蓄电池
一、蓄电池的结构
二、蓄电池的充电
三、蓄电池的维修
第二节 交流发电机
一、交流发电机的结构
二、交流发电机的就车检查
三、交流发电机的检修
四、交流发电机的试验
五、交流发电机与调节器故障诊断
第三节 起动系统
一、起动系统的组成
二、起动机的检修
三、起动机的试验
四、起动系统常见故障诊断与排除
第十一章 空调系统
第一节 空调系统的组成
一、空调制冷系统
二、暖风装置
三、空调系统电路
第二节 自动空调系统故障自诊断
一、宝来、帕萨特自动空调系统故障自诊断
二、奥迪A6自动空调系统故障自诊断
第三节 空调系统的检修
一、空调系统的常规检查
二、空调系统的定期维护
三、空调系统制冷剂的充注
四、暖风和手动空调系统的检修
五、自动空调系统部件的检修
第四节 空调系统常见故障与排除
一、暖风系统故障诊断
二、制冷系统常见故障诊断
第十二章 仪表和灯光信号
第一节 组合仪表
一、组合仪表的型式及连线
二、组合仪表的维修
三、组合仪表的故障诊断
第二节 灯光信号
一、前照灯
二、转向灯
三、车后灯
四、转向开关
五、车内灯和开关
六、前照灯和雾灯光束的调整
七、灯光信号系统常见故障与排除
第三节 其他电器及开关的维修
一、点火开关和锁芯
二、部分电器开关的拆装
急汽车修理的论文
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯
目录：（1）全车线路的连接原则
（2）识读电路图的基本要求
（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读
a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路
d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路
(4)全车电路的导线
(5)识读图注意事项
论汽车电路的识读方法
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
第二部分
第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。
一、全车线路的连接原则
全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：
（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；
（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；
（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；
（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；
（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。
了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。
二、基本要求
一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。
(一)、识读电路图的基本要求
了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。
识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。
（二）、识读原理图的基本要求
原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。
识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。
（三）、识读线束图的基本要求
线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。
总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：
（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。
（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。
（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。
（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。
（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。
三、全车线路的认读
下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。
（一）电源系统线路
电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：
（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。
（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。
（二）起动系统线路
启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。
启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。
发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。
根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。
（三）点火系统线路
点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：
（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；
（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。
（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。
（四）仪表系统线路
仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。
（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。
报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。
（五）照明与信号系统线路
照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；
（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；
（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；
（4）设有灯光保护线路；
（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；
（6）转向信号灯受转向灯开关控制；
（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制。
汽车发动机电脑板维修速查手册pdf网盘
汽车如何正确保养
汽车正确保养方面：首先有很多车主，在磨合期时对车爱护有加，小心翼翼地使用，在用车时各方面都做到了细致入微，所以车也能安稳地度过了磨合期。但是在磨合期首保后，车主们就对自
己的车开始有些怠慢了，在用车行车时，对自己的爱车也不再那么照顾周到，这时爱车的毛病就开始显现出来了。
那么具体会出现些什么毛病呢，让我们去一探究竟吧。
油耗和电池是主因！
有些车主在车的磨合期过后，为了减少开支，减少了车的使用，有的放到车库里，一个星期都不使用，上海大众的陈希存先生说，车放在车库里不使用其实也没什么问题的，但是有些车主，不太注意，在停车后，一些需要消耗电瓶的设备，像雾灯之类的忘记关闭了，又长时间不用车，所以就出现电瓶亏点的现象。他以前就碰到过这样的一个车主，磨合期首保后再过来，就发现自己的电瓶已经没电，需要更换了，了解了才知道，他因为长时间没用车，而又忘了关大灯，所以导致了电瓶亏电。
建议车主们在停车后，细心看一下，车上的设备是否关闭完全，而且也不要为了省钱一直不用车，车其实跟人一样，要经常出来运动一下，运动了才能保持健康。
陈希存先生还表示，如果车主的爱车行驶了3万公里以内，或者是购买两到三年，还会出现油耗猛增的情况，这大多都是因为车主为了减少开支，没有及时给新车做保养造成的。如果车主还是置之不理，将会导致新车的油耗一直居高不下，甚至还会有飙升的可能。
从汽车自身的问题来看，导致油耗增大最常见的原因就是喷油嘴和节气门过脏，没有及时进行清理。另外，进气门过脏也会导致这种情况发生。要解决这个问题，就必须按照爱车保养规定，定期进行保养和清洗，这些问题就会迎刃而解。
其次，油路和电路出现故障也是导致油耗猛增的两个比较常见的原因，如果在清洗了喷油嘴和节气门等关键部位后，油耗仍然没有改观，那这两个位置就应该引起车主的高度重视，因为油路和电路出现故障后，发动机在工作时就会增大喷油量，自然油耗也就增高了。
再次，车主应该检查一下汽车的火花塞和点火线，如果这两个零件出现损坏，汽车发动机内的某个缸体做功不足，甚至是不做功，便会导致汽车动力不足。一旦出现了这种现象，车主们就会猛踩油门，油耗也就会随之增加。
最后，如果汽车电脑喷油的时间不正确，使汽车在应该减少喷油量的时候却加大了喷油量，对油耗增加的影响也是致命的。
保养得当是王道！
那新车应该如何维护，避免出现亏电和油耗增大的现象呢？上海大众的工作人员表示，如果是免维护的电池，自己平时注意停车关闭电瓶即可。如果是一般电池，就要按时到4S店做保养以维护其性能。
发动机方面，新车发动机以及各个零部件都处于磨合期，广大车主一定要注意对新车的保养，定期更换机油，清洗喷油嘴和节气门等部位，一旦出现了问题要及时到维
修站进行检查，如果拖得时间较长，那会给车主们造成一笔不小的经济损失，而且对新车本身的影响也是很大的。
另外，新车在行驶了8000～10000公里时，必须对燃烧室和进气道的积碳进行清洗，同时要及时更换“三滤”，这对新车以后的油耗都有重要的影响。“驾驶习惯也是新
车油耗增加的一个重要因素。”这位工作人员表示，匀速行车，避免猛踩油门和紧急刹车，切勿空挡滑行等良好的驾驶习惯会给车主节省很大一部分“油钱”。
油耗增加也与外界有关!
“有很多车主到我们这里来反映这个状况，但是我们给汽车做了详细的检查后，却没有发现汽车有这个问题。”上海大众的工作人员说。
因为有很多车主是由于自己的驾驶习惯和行驶的道路问题，增加了汽车的油耗，而汽车本身没有任何问题。比如道路比较坎坷，道路比较拥挤，一些不良好的驾驶习惯：猛踩油门、猛踩刹车等，都对油耗有一定的影响。油耗增加的情况一般在行驶了10万公里左右的汽车上比较常见。如果车主还是不放心的话，一些维修站也有专业的测二、汽车漆面最易伤，关于修补漆及喷漆知识
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了，没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一
点的，能看到下层底漆的颜色了。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈，除了难看倒也没有大
的问题，补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
首先要知道，没有用原厂漆补漆的可能。原因很简单：原厂喷漆后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？补漆都是用专门的修补漆，修补漆的烘烤温度低许多。好的维修站也会用好的油漆牌子。但是，一些不怎么正规的维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆，当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。我们用户几乎无法鉴别，只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳(碘钨灯)”加热，那还是趁早换个地方吧。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。如果你看见修车厂很脏，灰很大，也考虑换个地方吧，否则，即使当时出来的好看，不排除过段时间出现漆面起泡、脱壳的现象。
关于漆面保养
首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆后一个星期之内别洗车。
三、春季来临,教您爱车“排毒”全攻略
春光明媚，气候宜人，万物复苏。当我们用慵懒的眼光打量万物生长时，可否留意到，爱车“体内”的各种毒素，已蠢蠢欲动多时了？春天空气湿度低而温度高，特别是在冬天时，车主们很少开窗通风，那时留下的残渣及汗渍都会引起车室内螨虫、细菌的滋长，加上肉眼看不见的灰尘、油污、虫渍、树叶和杂物发霉所产生的刺鼻味道……长期呆在这样的环境里，不生病才怪呢。因此，车主应该趁早对车内进行彻底消毒，这一点非常必要。
排毒前先“洗个澡”
一般车内的细菌主要存留在地毡、座套、空调出风口、顶棚等部位，因此车主在消毒时应对这些部位重点照顾。在进行“排毒”前，先给爱车“洗个澡”，进行全面的清洁后，再行消毒。由于车内各部位材质不同，应选择使用各种有针对性的清洁剂。如一般的碱性清洁剂，起到增白、去污的功效，但注意，碱性过强也会浸透绒布、皮椅，导致出现龟裂现象。因此，选择PH值不超过10的清洗液，配合专用的抽洗机较好，在清洁的同时，用大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水气抽出，以免潮气过重，对车上物品产生腐蚀作用。
车内清洁完成后，应在仪表台和真皮座椅上涂一层保护剂。其中，乳化性、油性保护剂都有明显的优缺点，在不同程度上会侵蚀皮革，所以谨慎使用，相比之下，选择水性保养剂副作用较小，因为它具有柔软皮革、恢复弹性的作用，防污功效也不错。在进行消毒前的清洗工作时，要注意对车内的各种开关按钮和音响电路部分擦拭，稍为操作不当，容易出现意外。
四招教你巧排毒
清洗完爱车后，车主可以根据自己的喜好，采用各种排毒法。可以利用蒸汽原理的高温杀菌，也可以使用简单易行的化学材料DIY，更可采用新科技设备进行综合排毒。
排毒法1、洗桑拿
这种主要针对汽车内饰的“桑拿”，是通过蒸汽原理为爱车消毒、杀菌。在进行汽车桑拿时，需要在桑拿蒸汽机内加入水、清洁剂、芳香剂后，接通电源加热至130℃后，将喷出的高温蒸汽对汽车内的真皮座椅、车门内饰、仪表盘、空调风口、地毯等进行消毒，注意要“照顾”到藏在缝隙里的顽固细菌。如果结合专业的三蒸汽机、多功能消毒机进行桑拿，效果更好。
排毒法2、消毒液消毒
采用一些消毒剂对汽车进行喷洒和擦拭以除去病菌，特别是门把手等经常触摸的部位，可达到一定的消毒作用。目前市场上常用的消毒液为过氧乙酸、来苏水之类。如使用过氧乙酸，可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒汽车外表面和内部空间进行消毒，但消毒后要通风半小时以上。由于过氧乙酸具有腐蚀性和漂白性，所以车内的一些物品最好先取出，消毒后对汽车的金属部件要进行擦拭。采用来苏水，可用1%至3%的溶液对车内进行擦拭或喷洒。用2%溶液浸泡2分钟，然后用清水洗净。不过，采用消毒液，无可避免会对金属部件产生一定的腐蚀。
排毒法3、臭氧消毒
这种方法不残存任何有害物质，操作起来也比较简单，只要将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机和车内空调，利用空调的空气循环，将汽车专用消毒机产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落即可，整个过程只需几分钟。虽然消毒时间很短，但消灭病菌很彻底。不过，消毒后，车里可能会留有一点臭氧味，只要将车窗打开一阵，基本上就没有什么气味了。臭氧消毒是属于利用车内的空调循环系统进行消毒的方式，特别针对胺、烟碱、细菌等有一定的消毒除菌作用。臭氧消毒效果可谓立竿见影，但维持时间较短，一般维持七天到十天左右。
排毒法4、光触媒消毒
这种方法是利用专业的喷枪，将光触媒涂膜均匀地喷在车内，当阳光或光线与光触媒涂膜接触的时候以光的能量来作为化学反应来源，将车内的有害物质迅速地分解为稳定无害的物质，以达到净化空气的功用，而且，它能维持较长时间的效果
四、汽车不应过度去溺爱，过度保养不如会保养！
总听车友抱怨，自从把爱车迎娶回家那一天起，车子就成了家中最重要的一分子。清洗、保养、使用，绝对是尽心尽力，开在路上怕磕着，停在家里怕淋着，自己感觉该注意的都注意了。一转眼一两年过去了，原本以为爱车能够亮丽如新，可惜情况令人沮丧，和一些同年份同款式的车子相比，自己的爱车就好像未老先衰一样，油漆没有别人的亮，内饰也显示出一股老态，至于行驶时的感受，真是不比不知道，一比吓一跳！自己精心调理的爱车不仅杂音频发，就连动力也差了不少！相信不少读者会有同感。
其实，勤保养不等于会保养，过度而且不得法的爱护有时候往往会起到反效果，这也是为何自己越是用心爱车却越是未老先衰的重要原因。大多数家庭目前应该都是拥有属于自己的第一辆车，保养清洗自然是细微之至，就差把爱车供在自家客厅里了。其实，很多看似体贴的保养都是车辆消受不起的。
养车篇
过度清洗漆面早衰
就如同人们如果洗澡次数过频，可能导致皮肤干燥、老化甚至可能降低应对外界细菌的抵抗力一样，给爱车“洗澡”的次数如果过多，同样会导致车漆的早衰，一段时间后甚至引发车厢底板、车门底部等部位锈蚀腐烂。
所有的汽车美容店都不可避免、当然在一些街边洗车点更是严重的是：重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤，这些细小的划痕在夜间路灯的照耀下最为明显，被称之为太阳斑。太阳斑一严重，车漆的亮度也就下降了。也许车主们会说，要想增亮那就打蜡呗。这正是导致车辆油漆老化的另一个根源：过于频繁的打蜡。无论是抛光蜡或是上光蜡多少对漆面都有一定程度的研磨，打蜡过于频繁，漆面也就越来越薄，对漆面颜色或光泽都有影响。
建议：像专职司机一样准备一个鸡毛掸子，落点小灰就用它来解决，可大大减少洗车的次数。当然用掸子掸灰也要小心，避免划伤油漆。正常落灰的情况下，10天洗一
次车足矣。至于打蜡，如果选用比较长效的防水蜡的话，一个季度或是半年打一次也没问题。诸多“补品”实为毒品
爱车的人们不仅对车用燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车“补品”让爱车进补一番。殊不知这高价买来的补品恰恰可能是毒品！轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。如果需要添加或更换，用户应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。
很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂，不但不能实现广告中所吹嘘的功能，反而会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。因此，爱车只要正常使用、保养，其实并不需要这些所谓的补品，如果真的有这个需要，也必须选用汽车生产厂家指定或认可的正规产品。
建议：已经使用了机油添加剂的请马上更换机油，燃油添加剂也要使用厂家认证的产品。实际上，广东大部分油站售卖的燃油中已经添加了清净剂，你也为此多掏了4分钱／升，没必要另外添加了。
香座、清洁剂腐蚀内饰
有不少人总喜欢把车厢弄得香香的，好的香水确实能对人们的情绪有很好的调节效果，但劣质香水、香座就不是那么一回事了。劣质香水不仅对人们的健康有着严重的伤害，对车辆的内饰亦是如此。有朋友曾遇到过车用香水泄漏的情况，那洒落在中控台上的香水竟如同硫酸一样将桃木贴皮腐蚀得面目全非。可想而知，这样高腐蚀性的所谓香水长期弥漫在车厢之中，将对车的内饰造成多大的伤害，很多车辆出现的真皮皲裂、塑料变色的情形都可能因此而生。
另外，很多车主喜欢经常用清洗剂、上光剂擦拭内饰部件，也是导致内饰早衰的渠道之一。劣质的清洗剂含有大量的碱性或酒精成分，虽然清洁效果显着，但长期使用车厢老化不可避免。
建议：使用天然香熏作为香座，或彻底不使用。如果自己动手清洁车厢，可以用洗澡的香皂或洗手液DIY清洗剂，而且使用后要彻底洗净切勿残留。香座、清洁剂腐蚀
内饰
有不少人总喜欢把车厢弄得香香的，好的香水确实能对人们的情绪有很好的调节效果，但劣质香水、香座就不是那么一回事了。劣质香水不仅对人们的健康有着严重的伤害，对车辆的内饰亦是如此。有朋友曾遇到过车用香水泄漏的情况，那洒落在中控台上的香水竟如同硫酸一样将桃木贴皮腐蚀得面目全非。可想而知，这样高腐蚀性的所谓香水长期弥漫在车厢之中，将对车的内饰造成多大的伤害，很多车辆出现的真皮皲裂、塑料变色的情形都可能因此而生。
另外，很多车主喜欢经常用清洗剂、上光剂擦拭内饰部件，也是导致内饰早衰的渠道之一。劣质的清洗剂含有大量的碱性或酒精成分，虽然清洁效果显着，但长期使用车厢老化不可避免。
建议：使用天然香熏作为香座，或彻底不使用。如果自己动手清洁车厢，可以用洗澡的香皂或洗手液DIY清洗剂，而且使用后要彻底洗净切勿残留。
五、车辆启动就开空调 小心一氧化碳升高中毒
汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。
一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康
怎样使用
1．先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2．车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3．停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
4．在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
5．在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
需要注意
一般1.3升以上排量的轿车，空调效果基本都可以的，但一些1升或1升以下的微型车，因发动机功率小而导致空调效果不理想，甚至开空调走一段路就会发生水沸现象，尤其在炎热的暑天。因此夏天空调使用要注意的事情有以下两点∶
一、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。
二、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。
六、汽车“毛病”有先兆！
汽车出厂后，机件就开始一天天损耗，除非车主定时保养、更换零件，否则汽车总有一天会发生故障。而一辆有故障的汽车，就像一枚定时炸弹，随时会成为杀人武器。
日常生活中，车主常常会遇见一些小问题，如车厢里一些螺丝脱落、仪表板上有毛病、车身发出杂音、下雨漏水等等，这些状况比较显眼，一般比较容易发现，车主只需随时自己动手或请人修理即可。
最令人担忧的是，有一些会直接影响行车安全的征兆却常常容易被车主忽略，很多车主在不知不觉中便接受了汽车的缺点，结果导致意外。
最常见的例子是制动系统的故障，刹车时汽车跑偏，车主的自然反应就是转动方向盘来矫正，渐渐地反而把这毛病视为正常反应，然而一旦出事时就后悔莫及了。
怎样才能及时发现并避免险情呢？我们提请您留意以下汽车的不正常反应：
1．无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震抖。这时首先要检查轮胎，如果正常，便要送到车厂检查其它机械部分。
2．在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。这时应该看看汽车轮胎充气状况。修正后，如果毛病仍然存在，应该送到车厂检查修理。
3．当汽车时速达80—100公里或更高速度时，汽车车身发生抖动。这时应迅速将车减速直至车身稳定为止，然后尽快将车送到四轮定位处检查修理。
4．当刹车时车有偏向一方行驶的倾向，而你需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来时，应尽快将车送到汽车维修点检查。普通情况下，你可以作出适当矫正，但如发生意外，会令你措手不及，导致与迎面汽车相撞，或撞着行人。
5．刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象时，需要立即将汽车送到修理中心。因为在紧急情况下，汽车可能出现不规则滑轮毛病。若发生意外，后悔已迟。
6．排气管发出不规则吵耳的噪声时，应尽快检查排气系统。如果排气系统有毛病，废气中的一氧化碳会进入车内，很多地方都发生过司机中毒晕倒及死亡的例子。
7．汽车的转向及刹车警示灯十分重要。行车时如发觉其中一盏发生毛病，要用适当手势代替。如果路上其它汽车不能预先知道你的意图，很容易发生撞车的危险试工具，方便的话可以去测试一下爱车的喷油时间和喷油量，看看是否正常
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