汽车空调制冷与制热的具体工作原理
汽车空调制冷工作原理：
汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
汽车空调制热工作原理：
汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
扩展资料：
汽车空调的分类：
1、按驱动方式分
独立式：专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。
非独立式：空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。
2、按空调性能分
单一功能型：将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。
冷暖一体式：制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。
3、按控制方式分
手动式：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。
电控气动调节：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。
4、按调节方式分
全自动调节：利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量。
微机控制的全自动调节：以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。
参考资料来源：
百度百科-汽车空调
宝马汽车空调制暖工作原理
按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。
此种暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高，深受广大汽车厂商青睐。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。
汽车空调冷热原理
给你讲讲通俗的
现在一般轿车的热风是这样出来的。你拧空调的开关到热的时候，同时在拧一个电子的阀门，阀门控制着车子冷却液。车子冷却系统中其中有一根管子直通车内，从车子防火墙位置进来。在防火墙外面有个阀门，就是我前面提到的。阀门开启的角度越大，热水进来的就越多，车里就越热。
在仪表台的后方，藏在里面，有一个跟车外面水箱散热器一样但是小一号的散热器，还有一个小水箱，车里空调风扇吹这个散热器的时候，热风就吹进车了。
水流过散热器以后又回流到发动机里，就形成了一个循环。
当然高级的轿车，可以通过压缩机出热风，那就不是一般的汽车模式了，也更先进。
有的时候车子如果水温过高，就可以把热风开开，帮助车子散热。
冷风是通过发动机舱里的压缩机产生的，过程就如同家里的空调制冷原理一样。不过不同的是，汽车空调的压缩机由车子的皮带轮带动。97年以前的车子使用的是R12的制冷剂，也就是佛里昂。97年后的车子都用R134a的制冷剂，环保型的。我自己给我的车子加过。除了压缩机以外，汽车空调还有循环管，干燥罐等等。制冷原理你查空调原理就有了。
我的回答还行吗？
（下面绿色箭头就是那个散热器）
参考资料：wikinmedia
汽车空调的制暖原理
制热工质是汽车冷却液，但是制暖程度的大小和HVAC内的暖风芯体有关了，相同大小的芯体因为其本身的设计及在HVAC内布置的不同，其制热效果也不同。
另制暖（冷却液）的控制有的空调用风门控制（即冷暖风门），这种方式好些，在制冷时HVAC内的风阻小，风量大，缺点时一旦风门关不严，会影响制冷。当然为了制冷的舒适性，有时候需要冷暖混合风，保证一定的湿度，人体会感觉舒适。
有的空调用手动或电动控制阀，来控制制热。
有的空调即有控制阀，又有风门。
这些和主机厂的要求有关系。
汽车空调暖风系统的工作原理
工作原理：汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。其中汽车空调中的制冷介质，即制冷剂普遍为R134a，其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
扩展资料：
压缩机开始工作后，从蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压的气态制冷剂，之后经过冷凝器的散热管形成高温高压的液体，随后经过贮液干燥器的除湿干燥，流至膨胀阀时由于空调管道变宽，压力随之变低，制冷剂成为低温低压的液体，而制冷剂一遇低压环境即蒸发，并吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发箱，车厢内温度就随之降低，湿度也随之下降。液态制冷剂流经蒸发箱后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
汽车空调的制热和A/C并没有关系，而是由暖风水箱（冷却液）散发的热量而来，把发动机在运转中产生的大量热量回收利用并散热到车厢内，从而达到空调制热的目的。
参考资料：汽车空调系统 百度百科汽车暖风系统 百度百科
汽车空调的制暖原理、汽车空调制暖原理图，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！