空调怎么用氮气冲堵
在维修阀口上接上压力表，去掉管路上的干燥过滤器，将氮气表的输出压力控制在0.8MPA，再打开维修阀口上的压力表排气，用手堵住高压管，先让气体从毛细管排出，再放手让气体从高压管喷出，反复几次，约5~6分钟，关闭维修阀口压力表，无气体排出时，迅速焊上过滤器，再打压试焊口泄漏，抽真空，加氟！
汽车空调加氮气检漏方法
需要先把系统管路内原有的冷媒全部排放掉，接上真空泵抽真空，以尽可能多的把原有的冷媒抽干净。
之后往系统管路内加注高压氮气，可以从低压侧管路加注，也可以从高压侧管路加注。
再加注高压氮气保压检漏过程中要在检修针阀上连接冷媒复合压力表来显示管路内高压氮气的实际气压数值，以监控气压变化情况。
除了充高压氮气保压检漏之外，抽真空后也要保负压来验漏。
空调维修氮气减压阀到压力表怎么接
准备好一段软管内径10的，跟氮气常规的软管一样；
准备好一个焊接式的灌充阀；
准备一根20CM的铜管，管径10的；
把10的铜管和6的灌充阀通关部分焊起来；
将软管的一端和氮气压力表连接，另一端和10的铜管连接，这样就会出来一个接口是6的螺纹接口，用加氟压力表的一端旋在6的螺纹接口，另一端连接空调的加氟口即可。
空调用氮气充的原理
出厂前内机充入氮气的目的是防止氧化，同时可以在安装时根据是否有气判定蒸发器是否有泄漏。
多联机安装现场烧焊时充氮是防止铜管氧化，焊接完成后充氮是进行保压，看系统是否有漏点。
氧气助燃而且在特定的条件下冷媒混入会产生爆炸，危险性极高，是禁止使用的
空调多联机充氮气调试视频
优酷上有
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