汽车空调低压管发热是怎么回事
汽车空调低压管发热应该是蒸发器脏堵引起的
空调低压管热高压管凉是怎么回事?
冷媒量不足，存在冷媒泄漏点。
当系统管路内冷媒出现泄漏的时候，节流之后的冷媒压力变低，高压管截止阀附近管路结霜甚至结冰，而粗的低压管路由于冷媒过热，其自身冷媒温度会比较高。
此时应检漏、补漏、抽真空、保负压并重新加注标准量冷媒。
空调制冷时低压管是凉的，高压管是热的是怎么回事，不制冷
是凉的就对了，是热的也对，你要看室内风扇转速，是否有水流出
空调制冷时低压管发烫是怎么了
1 冷却水流量过少或水温过高
2 冷凝器铜管/翅片积垢多，换热效果差
3 冷媒过多
主要原因是冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载，你的冷凝风扇都不转了，那吗冷凝器靠什么来散热呢？必然造成冷凝温度升高，冷凝温度一高，排气压力肯定会过高。（修修风机吧，或者换个吧）
需要检查冷却水流量、冷却塔风机是否正常，需要清洗冷凝器。
风冷的检查外机风机是否正常，需要清洗冷凝器。
空调低压管热高压管凉是什么原因
当空调被加热时，原来的高压管通过四通阀转换成吸气管。冷凝（结霜）正常，原低压管道也很热。
通过四通阀将空调的冷却状态改为加热状态。”不管是制冷还是制热，都是高压管结霜，低压管发热，“肯定是四通阀不工作（或卡死）的问题。
扩展资料：
工作原理：
空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量。
蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。
其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。
空调制冷时低压管发烫是怎么了、空调制冷时低压管发热，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！