另外，高端产能不足、低端产能过剩是目前国内整个动力电池业的现状。随着双积分政策对动力电池能量密度等指标要求的提高，产品进入市场的门槛也逐步提高。
尤其诸多一线电池大厂的产能不足，令奔驰不得不把鸡蛋装到不同的篮子里，特斯拉、奥迪都曾因为LG的锅而下调产量，或延期交付。
因此，奔驰针对电池开启两条双保险。
一方面，奔驰在全球范围内寻找优势的动力电池供应商，除了韩国SKI、松下、三星等日韩电池供应商之外，戴姆勒新增宁德时代和亿纬锂能，进一步优化了其电池供应商体系因此。
如今对孚能科技的入股，更是欲将电池牢牢地攥到自己手里才放心。
这将使戴姆勒有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表。
可见，车企们寻求平衡供应链风险，将与优质的电池厂分享机遇。
另一方面，奔驰计划在全球3大洲7座城市共布局9家电池工厂，目前累计投资已超过10亿欧元（约合人民币79.2亿元）发展新能源产业。