一条自持+一条外包共同组成的两大生命线，旨在共同支撑奔驰未来每年生产50万辆新能汽车的目标。
传统车企虽然在智能化的软件、系统等考点上反应迟钝，但不紧不慢对电池供应链的渗透和把控，则是其对工业精髓的深深理解与远见。
一直就在供应链上舞蹈的传统车企，面对新能源的冲击，最难的不是大象掉头，而是重新构建供应链。
这眼下看来或许是束手束脚的链子，因为供应链每一个环节的营造都不仅仅是钱的问题，更是耐心的问题，因此严重依赖供应链的BBA才在电动化的进程中一度缺电。
然而，供应链的本质就是食物链。如果奔驰真的复制了传统汽车工业的成功，粘贴给新能源汽车同样的未来，那么眼下落后于特斯拉的奔驰，仍有望赢者通“池”。
只不过，不知道奔驰还会不会再那么幸运。
关于电源,新能源就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。