根据方案，未来机场的综合交通接入将针对城际、市域、场内三个层面，打造多模式、多线路、多方向的综合交通网络，构建层次分明的“双井三横”公路集疏运网络。其中“外井”由高速公路通道组成，即长浏高速、京港澳高速扩容线、江杉高速、长株高速，承担机场对外中长距离到发功能。“内井”包括城市快速路及主干道，即盼盼路、机场中轴大道、劳动东路、机场大道，串联周边区县，衔接进出场高架系统与外围高快速路。“三横”包括人民东路、机场高速、湘府东路（黄江公路），承担机场与市区间快速联系通道功能。在高速公路“外井”与城市快速通道的交会处，规划建设4个互通，实现内外高效并网联通。
未来，机场换乘采用公交优先的多方式交通，旅客前往机场可选择出租车、长途大巴、机场公交、网约车、地铁等。方案显示，长沙机场将打造一体化、无缝衔接的综合交通枢纽 ，规划集成地铁、磁浮、城际快线、高铁4种轨道交通，接驳5条轨道线路。其中，近期轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线。
在交通换乘方面，方案创新性提出综合交通中心双层步行平接航站楼的方案，国际、国内到达旅客均可步行直通GTC换乘中心，不受车行干扰。同时，不同交通方式均在距航站楼5分钟步行距离内，换乘便捷度达到全行业领先水平。