2.2.1 ETC 系统的技术原理
ETC 系统是通过远距离、非接触采集射频卡的信息，实现车辆在快速移动状态下的自动识别从而实现目标的自动化管理。目前，该系统的要求是，远距离读卡器能识读至少十米的距离。由于技术要求和实际情况的不同，所采用的读卡器的型号也不同。而就工作频率范围而言，目前电子收费系统是确定在 5.8 GHz 附近，欧洲、日本、美国、中国等大多数国家的标准定在 5.8～5.9 GHz 频段。
在我国选用 5.8 GHz 频段具有如下优点：首先，我国通信系统标准体系靠近欧洲标准体系，无线电频率资源的分配大致相同。其次，5.8 GHz 频段背景噪声小，而且解决该频段的干扰和抗干扰问题要比解抉 915 MHz，2.45 GHz 容易。再次，5.8 GHz 频段的设备供应商较多，有利于我国 ETC 系统的设备引进，有利于降低系统成本，也有利于将来开展智能运输系统领域的其他服务。
2.2.2 ETC 系统的系统组成
ETC 系统主要由 ETC 收费车道、收费站管理系统、ETC 管理中心、专业银行及传输网络组成。车道控制子系统用于控制和管理各种外场设备与安装在车辆上的电子标签的通信，记录车辆的各种信息，并实时传送给收费站管理子系统。收费站管理子系统负责收集管理传送过来的数据。ETC 管理中心是 ETC 系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换又要行使必要的管理职能，它包括各公路的收费专营公司、结算中心和客户服务中心，根据收到的数据文件在公路收费专营公司和用户之间进行交易、拆账和财务结算，配有多台功能强大的计算机，完成系统中各种数据、图像的采集和处理。图 2 为其结构框图。
