再次，要推动RFID在汽车产业供应链中的开环应用和业务流程创新，积极创建示范营运基地。RFID应用的最大舞台在物流和供应链管理领域，其商用价值必须在大规模的开环应用中才能体现。我国汽车行业高度重视RFID，启动了“中国汽车产业自动识别技术应用推进工程”，制定了《汽车零部件用GSI系统编码与条码标识标准》，正在建设的物联网中也有全球产品电子代码体系，各方编码标准的统一将有助于推动RFID技术在汽车行业中的应用。在此基础上，汽车产业内的企业要建立起紧密合作的战略联盟，积极探讨基于RFID的汽车产业供应链重构问题。要把供应链管理及信息管理领域内的最新成果及RFID技术独具的流数据实时收集能力结合起来，并结合其他信息新技术的应用，挖掘RFID在业务流程中的创新能力和RFID数据的商业价值，如利用RFID推动生产运作管理中的拉式管理，构建基于RFID的面向客户定制的敏捷供应链管理平台，实现沿整条供应链进行的以车辆的VIN码为关键字的实时搜索，采用基于RFID的供应商管理库存（VMI）或联合管理库存（JMI）模式等。最后，要处理好RFID项目实施中的实际问题。
例如：RFID通常带有与企业战略性机会相联系的巨大商业和技术不确定性，这既带来投资风险，也赋予决策者管理柔性，从而使基于RFID的供应链管理项目嵌入多重实物期权，要研究如何在传统折现现金流量方法的基础上，采用实物期权等方法对RFID项目做出科学评估，以充分考虑RFID的战略价值;RFID的另一显著特点是，一旦为供应链上游物晶贴上RFID标签，下游企业就可以极低的可变成本或零可变成本使用同一个RFID标签，为促进上游企业采用RFID的积极性，减少等待行为和免费搭便车行为，可全面衡量RFID为汽车产业供应链所带来的价值增量，并按各方受益分摊巨额投资成本;RFID系统涉及标签、读写器、互联网、数据库系统等多个对象，除了面临RFID病毒等与计算机网络相同的安全缺陷外，还有标签安全、网络安全等安全问题，要考虑如何在共享信息的同时，保护消费者隐私及供应链伙伴的关键信息。此外，还要考察消费者RFID技术接受度，合理选择和评价供应链合作伙伴，构建基于RFID的供应链信任，思考补贴政策对RFID应用的促进作用及具体实施办法、要点，并将RFID与汽车产业的未来发展方向，如新能源汽车、智能汽车等联系起来。这些都值得进一步深入研究和积极探索。