什么叫蓄电池?工作机理是什么
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一、蓄电池的分类
铅酸蓄电池：
普通型、干荷电、免维护；
汽车上广泛采用：
干荷电或免维护铅酸蓄电池；
干荷电蓄电池
普通蓄电池
免维护蓄电池
二、蓄电池功用
（一）供电
1.起动发动机时，向起动系统和点火系统供电；
2.发电机电压低于蓄电池电压或不发电时，向用电设备供电；
3.用电设备过多，发电机供电过载时，协助发电机供电（机会太少）；
（二）储电
发电机发电电能过剩时，蓄电池将过剩电能储存起来—充电；
电路中出现瞬时过电压，由蓄电池吸收（相当一个大容量的电容器），保护电子元件及电器装置免受其害；
蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 ：极板、隔板、电解液、外壳、极柱。
（一）极板
栅架：铅锑合金浇注而成；
活性物质：二氧化铅和纯铅；
正极板：
二氧化铅Pb2
深棕色
负极板：
海绵状纯铅Pb
青灰色
1、每对正、负极板组组装成一个单格；
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单格电压多少伏？
单格电压2V
2、6个单格串联组成一个蓄电池
蓄电池电压多少伏?
蓄电池电压12V
3、各单格间用不同的连接方式串联连接；
4、 容量按单格正极板片数计算；
（每片15Ah或12.5Ah）
5、单格串联，电压、容量如何变化？
提高电压，单格容量就是整个蓄电池容量；
6、蓄电池并联，电压、容量如何变化？
提高容量，输出额定电压不变；
（二）隔板
材料：微孔橡胶；微孔塑料；
安装：有槽一面垂直靠向正极板；
理由：
气泡顺槽上升；
脱落物质顺槽下沉；
减少被正极板氧化面积；
保证正极板处具有充足电解液；
（三）电解液
专用硫酸和蒸馏水配置而成；
电解液密度：25℃，1.27～1.30g/cm3 ；
电解液液面：高出极板 10～15mm；
注意：使用中的蓄电池电解液液面降低，是由于水的蒸发和电解引起的，应及时补加蒸馏水。
（四）外壳
塑料（聚丙烯）制成，并分割成6 个互不连通的单格，单格间穿壁连接。
每个单格上均设有加液口和旋塞，旋塞上的通气孔应保持畅通。
壳体正面标有型号标志和液面高度标志线（min、Max或最高、最低）
液面高度标志
（五）极柱
每个蓄电池上均设有 “+”、“-”两个极柱；
二、常用蓄电池
（一）普通型—需初充电
结构特点：
极板形成处理不彻底（表面氧化铅）；
铅锑合金栅架（自放电）；
极板物质中未加抗氧化剂、普通干燥；
正常使用寿命 2年；
（二）干荷电—无需初充电
结构特点：
（加电解液静置30min即可使用）
1.负极板铅膏中加入抗氧化剂；
（油酸、硬脂酸）
2.对负极板进行深度充放电处理；
3.极板在惰性气体或真空中干燥；
4.存储期2年；
（三）免维护—无需初充电
结构特点：
铅钙合金作栅架（析水性差）；
袋装隔板、无沉淀池；
旋塞上加装氧化铅过滤器，防酸气外溢；
旋塞上设置催化剂（钯），对氢、氧进行还原。
寿命4年，使用中无需补加蒸馏水；
无加液口，电解液密度检测由内部设置的密度计通过蓄电池盖上设置的监视孔的颜色来判断：
绿色—蓄电池技术状况好，可继续使用；
深绿色或黑色—电解液密度偏低，应对蓄电池补充充电；
浅黄色或无色—电解液密度过低，蓄电池必须更换；