蓄电池怎么充电比较好
目前国内大多数电动自行车使用的是铅酸蓄电池，虽然铅酸电池有重量大、循环寿命短的缺点，但也有价格便宜、耐过充电和过充电、安全性好的优点，下面教大家铅酸蓄电池如何充电。
1、确定电池和电池组的额定电压和额定容量，额定电压用来确定充电电压、额定容量用来确定充电电流。
电压一般在蓄电池的产品标签上都有详细介绍。如果没有标签，可以通过电瓶上的排气孔或者控制阀的数量来判断。一个排气孔表示2V。
2、确定充电电压。
充电电压分为浮充电压、均充电压、快充电压等。一般来说，浮充电压为日常浮充使用，较低；均充为放电后再充电时使用，较高；快充为应急场景下迅速充满电的电压，较高，不常用。
3、确定充电电流 充电电流和电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，即额定容量的十分之一到十分之四。如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量
4、接线。这不用多说了，充电机的正极接电池正极，充电机的负极接电池负极，然后再接通充电机和市电，然后开机充电。
5、确定充电时间，或者说何时停止充电。
电瓶充电怎么冲才好
不要为这是思考太多，要每次都要放完点在充的话你就要经常用脚蹬着车回家了。只要不让电瓶缺电就不会对电瓶有太大的伤害。电瓶不怕用就怕放的太久不用。电瓶有6伏12伏24伏36伏的容量是用安时表示唯独没有用安来表示的。安可能是一些人对安时简称，安时越大容量就越大电瓶就存的电量多，一般伏数高点的电瓶耐用一些。
电瓶车电瓶怎么充电好
有的人说要天天充电好，可也有人说等到电用完了再充对电瓶好。到底哪个好呢？其实很简单：如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电。
一、勤充电好？
由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。
但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
二、电动车天天充电还是隔天充电？
如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）
三、放完电再充电好？
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。
另外，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。好的品牌电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。
电动车电瓶充电怎么充好
电动车充电,使用和保养方法是：
充电要求：1、用则充、不用不充，2、多用多充、少用少充、用完即充，3、一天一充。
电动车用的铅酸电池是常满型，理论上讲是即用即充，但是充电器是不宜随车携带的，这样即用即充就不好实现；又因其是常满型电池，用过后还必须尽快将电充满。所以结合人的活动特点，电动车一般情况下，只要用了，就应一天一充，这样各方面都可以兼顾到。
因当前使用的充电器还不能做到充满电后彻底断电，常常会造成对电池的过充，因此同时还要做到多用多充、少用少充。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前八九个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算做一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。
骑行时应尽量用脚踏蹬开再拧转把用电行驶，如没有脚踏，也应用一只脚蹬地助力；大的上坡，要脚蹬助力或干脆推上去。
电量用到三分之二时应及时充电，千万不能亏电。
一年左右应对电池维护一次。
长时间不用应一月补充一次。
加一个铅酸电池延生器能增加电池使用年限。
减震、链条要经常加点润滑油。
塑壳要经常擦拭，但千万不能用水枪洗，只能用湿布擦。
电动车电池怎么充电好
首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
之后在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；
如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次；如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，电池亏电会严重影响电池使用寿命，建议一个月充电一次。
扩展资料：
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复*进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
电动车不能在下雨的时候放在外面，容易导致瘫痪而次数过多易坏。不利于对电池保养。
随时注意充电器的好坏与是否损伤以避免对电动车保养以及电池的燃烧有一定映像。
参考资料：电动车电池保养—百度百科
电瓶车怎样充电最好
有的人说要天天充电好，可也有人说等到电用完了再充对电瓶好。到底哪个好呢？其实很简单：如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）；如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电。
一、勤充电好？
由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。
但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。
二、电动车天天充电还是隔天充电？
如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）
三、放完电再充电好？
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。
另外，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。好的品牌电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。
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