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电源,新能源相关技术文章特斯拉装配宁德时代的磷酸铁锂电池车型即将下线
曾毓群的核心朋友圈里，又加入了一位老朋友—马斯克。
特斯拉中国释放出的消息称，现阶段国产Model3电池供应体系中，已与松下解约，现阶段使用是LG电池，同时近期装配宁德时代的磷酸铁锂电池车型会陆续下线。
按照宁德时代年初的公告，将为国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y提供磷酸铁锂电池，供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。
5月，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3，已在工信部进行了新车申报，新车系统能量密度为125Wh/kg，NEDC工况下续航里程可达468km。
按照正常申报进度，从进入申报目录到最终下线交付，时间一般在3个月内，这意味着，配套宁德时代的国产Model 3可能将在7月底或者8月初推向市场。
电池直接影响到特斯拉车辆的成本与续航里程，宁德时代的电池技术是吸引特斯拉的主要原因。宁德时代董事长曾毓群最近在接受一家国际媒体采访时这样表示。
“马斯克天天将成本问题挂在嘴边。我对他说会解决电池的成本问题，让他不要担心。马斯克这个人很有意思，我们两个人的关系还不错。”
事实上，对于特斯拉和宁德时代而言，两者都相互需要，且存在很高的契合度。
从特斯拉的角度来看，按照马斯克对于国产化率提升和降成本的要求，要在年底前实现100%的国产化率，作为核心三电的电池首当其冲，其降本的效果也是立竿见影。
有国外机构测算，特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。
而对于宁德时代而言，特斯拉不仅能够为其带来直观的电池配套需求，而且其磷酸铁锂电池如果获得认可，意味着将有望将磷酸铁锂产品进一步打向国际市场。
2020年上半年国内纯电动乘用车型中，国产特斯拉Model 3产量为4．98万辆，产量在纯电动乘用车型中排名第一。同时也是国内为数不多在C端市场起量的车型。
数据预测，国产Model 3年销量预计超13万辆，在国内整体市场并不乐观的情况下，有望将拉动宁德时代下半年的出货量。
而与此同时，如果搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3在销量方面获得认可，则特斯拉可能将此导入到全球市场，这意味着，目前只在国内市场配套的磷酸铁锂电池将有望延伸向全球。
此外，宁德时代与特斯拉的合作还不止于此，双方在新的技术及产品上也存在一些契合点和合作的可能性。
据悉，特斯拉将在今年的“电池日”上推出“百万英里”电池，该型电池或是与宁德时代联合开发。该 “百万英里”电池，在使用100万英里（约合160万公里）后，仍旧保持有70%以上的容量。
而和特斯拉和宁德时代也都对外提出无钴电池，并都称在做商业化探索，这也为双方的未来的进一步合作埋下了重要伏笔。
关于电源,新能源就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。