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接口,总线,驱动相关技术文章汽车上的OBD接口解析
相信很多人在汽车上见过如下的接口,这玩意叫 OBD 接口,每个车都有。
有车的人,去 4S 店维修的时候,遇见过技术人员将行车电脑连接上 OBD 接口,敲了一敲键盘,电脑屏幕显示了一行行代码,很快说问题找到了,他们是怎么通过这个接口定位车辆故障的?
另一方面,市面上有很多 OBD 产品,插上汽车的 OBD 接口,通过手机 APP 就能获取汽车的很多参数及车辆状态。
比如车辆的行驶速度、行驶路径、行驶距离、车辆门窗状态、车辆的油量、故障诊断,甚至驾驶员的驾驶习惯等等,那这些 OBD 产品是如何获得这些汽车数据的呢?
OBD,是 On-Board Diagnostics 的缩写,意为车载自动诊断系统。
早些的 OBD 系统用来监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。
基本的 OBD 系统主要由 ECU 组成,该 ECU 会接收来自各种 Sensors(例如氧气传感器)的输入来控制 Actuator(例如燃料喷射器)以获得所需的性能。
检查引擎指示灯,也称为 MIL(故障指示灯),向车主提供故障预警,另外可以通过 DLC(诊断链接连接器)进行访问,这个 DLC 也就是 OBD 接口。
OBD-I 是在整个 1980 年代开发的第一代 OBD 系统,不同厂商的 OBD 系统之问各行其是、互不兼容,得使用专有的连接器,硬件接口和协议,使用起来比较麻烦。
在 1990 年代初期,汽车工程师协会(SAE)和国际标准化组织(ISO)发布了一系列标准,描述了 ECU 和诊断扫描工具之间的数字信息交换。
所有符合 OBD-II 的车辆都必须使用标准诊断连接器(SAE J1962),并通过标准 OBD-II 通信协议之一进行通信。
OBD-II 相比较于 OBD-I,统一了标准,兼容性更高;并且具有严格的排放针对性,用于实时监测汽车尾气排放情况,应征了那一句话,“一代更比一代强”。