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2019年，全球机器人车辆的产量在几千辆左右，预计到2032年，年产量将达到40万辆。
市场研究与策略咨询公司Yole指出：2019年，全球机器人车辆的产量在几千辆左右。预计到2032年，年产量将达到40万辆，累计总产量达到10亿辆。
Yole影像部门首席分析师Pierre Cambou说：“破坏正在蔓延到我们的街道和城市。移动性定义了人类多年来组织社会的方式，目前我们的世界正在围绕新一代机器人汽车来进行新构想。两年前，当我们发表有关此事的第一份报告时，它们显得微不足道，而今天，它们正处于改变世界的边缘。”
Yole深入分析了机器人移动市场和技术，并在2020年机器人移动传感器报告中提供了对该行业的全面了解。
现代出行方式面临的五个限制
当前的出行方式正面临五个主要限制。第一个问题涉及最脆弱的方式，即行人安全正在恶化。其次，在当今人们倾向于居住的主要城市中，公共交通在效率和成本方面面临挑战。第三，汽车不再是过去的出行解决方案。拥塞和拥有成本正在破坏这种选择。第四，空中交通目前正在迅速扩展，但是由于城市到机场的连接仍然很差，所以出行仍然困难。第五，由于目前所有的出行方式造成的二氧化碳排放，迫切需要进行紧急改变。监管机构和客户愿意以自上而下和自下而上的方式进行更改。
Pierre Cambou表示：“出行业将不得不适应，对于某些人来说，这将是巨大的机会。在这方面，机器人机动性清楚地选中了所有正确的复选框。无论是自动驾驶汽车、航天飞机还是电动VTOL飞机，所有这些新模式的结合都将提供从内城，从城市到郊区，从城市到城市的“ MaaS”。以前的出行方式不会消失，就像大规模部署电视时电影院仍然存在一样。无论反对者如何，机器人车辆技术将在2032年之前提供Netflix的移动性。”
机器人车辆需要各种传感器支持
开发ADAS技术的汽车制造商现在主要选择了摄像头和雷达方法。正如特斯拉（Tesla）首席执行官马斯克（E. Musk）先生所说：“激光雷达在汽车领域是傻子。
机器人车辆不关注其他汽车主要关注的成本和长期可靠性问题。重要的是其传感器套件的即时可用性、性能和可支持性。机器人传感器数据流完全受到下游计算能力的限制。前几代机器人的性能在几百顶之内，而最新的机器人车辆则在一千种。