空调中的氟在那个部位
⑴ 很简单，空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，便成为液体，同时会将室内空气加热，从而达到提高室内温度的最终目的。
⑵ 而液体氟利昂经节流装置减压，进入室外机的换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷），成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循环。正是基于以上一个过程，实现了空调制热。
空调中的氟什么作用
氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。
空调工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温高压的液态制冷剂。
液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降。
成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环来达到制冷的目的。
扩展资料：
加氟的要求：
1、使用超过5年以上的；
2、多次移机的（空调移机排空时会消耗部分氟立昂）；
3、夏天外机连接点的粗管裸露处（即低压管）不结露或不凉的；
4、夏天外机风扇排风不热的；
5、夏天回气压力（粗管）低于0.4兆帕的；
6、压缩机运转电流小于铭牌标注正常值的；
7、夏季高压管（细管）结霜的；
参考资料来源：百度百科-空调加氟
空调温度打的越低是不是氟出的越多
不是。
空调制冷系统管路内的制冷剂并不是消耗品，不会因为温度调高或调低而消耗多少。
只有在系统管路存在冷媒泄漏点的时候冷媒才会出现泄漏。
汽车空调温度设定越低，汽车单位里程的油耗越大，相反，汽车的油耗就会变小。
空调加氟与环境温度的具体关系怎么搞的准
1、空调的加氟量是以铭牌上的冷媒充注量为准的，但在实际操作过程中，很难知道空调剩余的冷媒量是多少，即便是知道，也难控制增加的量。
2、所以在实际维修当中，增加的冷媒够不够，是通过监控空调制冷时的低压压力来掌握的。
3、加冷媒时，将空调开在制冷模式，从室外机的低压截止阀的冷媒充注口加冷媒，观察串接在一起压力表的压力值在5kg左右即可。
氟是自然界中广泛分布的元素之一。氟在地壳的存量为6.5×10-2% ，存在量的排序数为13。 自然界中氟主要以萤石（CaF2），冰晶石（Na3[AlF6]）及以氟磷灰石（Ca10（PO4）6F2）存在 。
德国科学家首次证实自然界中存在氟气，德国慕尼黑理工大学的Florian Kraus与其他合作者，如慕尼黑路德维希—马克西米利大学的JornSchmedt auf der Günne，第一次原位证实氟气是使呕吐石发出恶臭气味的罪魁祸首。
他们在曾引起矿工恶心呕吐的区域附近采集到豆大的一块呕吐石样品，然后用固体核磁共振谱仪分析它们。这项技术不需要打碎样品就可以原位探测里面的氟气 。
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