很多车都会看到车内后排有凸起部分，网上很多专业人士都说凸起只是传动轴的原因，但是我不这么认为，如果说把传动轴装进去就算是他的原因的话，那么只能证明你对汽车还不够了解。下面我给大家解答一下这个疑惑：
我认为汽车凸起有两部分的原因，一个就是专业人士说的传动轴的原因，因为毕竟传动轴是从那儿过的；另一个就是车身刚性的问题。
车身刚性的问题可能很多人不了解，这里简单给大家解释一下，我们说一个物体的刚性，就是够硬，而用在车辆上面主要讲的刚性，就是防止车身变形的能力，这种能力称之为车身刚性。
我为什么说凸起跟传动轴没有多大关系呢？举个例子大家就知道了，比如：一是有些前置前驱的车子是没有传动轴的，但是后排中间一样的会有凸起的部分。
二是有的车子是有传动轴的，但是后排是没有凸起的，就像起亚索兰托，所以我认为其实这个凸起部分跟传动轴没有多大的关系。
不相信的话可以你可以去观察一下后驱车的底盘，看看有些后驱车的传动轴距离地板是不是还有一些距离的。
这个凸起部分更多的是为了增强车身的刚性。
那么为什么要增强车身的刚性呢？
其实我们懂点汽车知识的人都知道，车头有发动机、变速箱、前桥等等，车尾有后桥，所以车辆的质量大多都是在两头的，而作为连接处的中间是很薄弱的，几乎啥也没有。
就像我们用2块砖头中间搭上两张纸一样，只要砖头稍微的扭动，那么纸张就会破损或者断裂了，所以如果有传动轴和凸起的部分加过车身中间，车身长时间承受超负荷的扭力就会变形，这也是为什么我们有的后排没有凸起的车子底盘会有一些部件或者零件容易变形的原因。
当然也不乏一些例外，就像帕加尼的Zonda F一样，纯碳纤维的车身，那车身强度不用加固就比普通车子强很多倍了。
所以很多普通家用车为了抗扭是必须要有这个凸起的位置，而它也就是起到一个辅助车身平稳的作用，如果说把它去掉的话，也是可以的，很多SUV或者国产车后排都是平平整整的。
有的是用更好的技术去实现“抗扭”问题，有的只是为了方便。这个就看车企的重视程度了，如果重视抗扭问题，那么车企会在去除凸起部分的同时，想方设法的加固传动轴或者底盘。