拿一辆车来讲的话发动机和变速箱的搭配可以比喻成心脏和大脑的搭配，而最佳的搭配我相信每个懂车的人心中都有不一样的答案，但是市场上有些车辆的搭配也确实过于荒唐。
所以说光有一颗强大的心脏（发动机），没有强大的大脑（变速箱），也只不过是：“小孩过家家，玩玩而已，”下面和大家分享一下我心中的几款最佳发动机和变速箱的组合：
一、发动机和变速箱组合
从理论上来说，市场上现存的发动机和变速箱是可以任意组合的，但是从实际出发来讲，发动机和变速箱的组合有着诸多限制的，并不是所有发动机都能随便搭配的，变速箱也一样，需要根据功率、扭矩、转速、位置等等因素去考虑的。
比如：如果把大众的EA211 1.4TSI 发动机与解放J6的CA12TA变速箱组合在一起，那就要闹大笑话了。虽然他们拆解开来各自搭配别的都能组成黄金组合，但是我们不能乱点鸳鸯谱。
所以发动机和变速箱的组合是有讲究的，需要经过精密的计算和数据的调校才能确定彼此是否匹配，这个跟我们古时候媒人说亲是一样的，要想在一起结婚，那么生辰八字、五行属相一定要匹配，才能够在一起。所以开玩笑的说，车辆工程师在配对方面那就和媒人是一样的。
而且搭配起来的一对还要在实际驾驶中有不俗的表现，才能称得上是最佳拍档，不然胡乱组合只能是过家家，我认为一套优秀的组合必须要具备以下特点：
1.动力，在动力方面必须要有不俗的表现，要保证汽车在任何工况下都能够有充足的动力，从而可以让车辆拥有随时超车加速，躲避危险的能力，其次还要保证动力输出时不会有顿挫或者卡壳的情况，换挡时也要做到平顺，没有顿挫感。
2.油耗，一套优秀的组合燃油经济好是肯定的，所以发动机的动力安排成了变速箱最大的问题，一个好的变速箱必须要能够精确分配动力，让发动机始终保持最佳状态，从而降低油耗；
3.故障低，如果说在动力和油耗方面都有不俗的表现而故障率高的话，那么也是不搭的，三天两头的维修三大件的其中两件，我想没有人是愿意购买的。
以这三点为基础来衡量的话，现在市面上的发动机和变速箱的最佳组合其实不多，那些高档车咱们就不说了，你也别抬杠，主要说说大众化的车辆。
第一组搭配：大众1.4TSI发动机与七速干式双离合变速箱
网上有很多对这组搭配持反对意见，这里我就不纠结了，各有所爱吧，我个人认为这个组合确实也是黄金组合，对比同级别的搭配来讲，在动力和油耗方面都是占优势的。
综合来说，这套组合的综合性能对比同级别的6AT和CVT都要强上许多，而对于那些说故障率高的人我想说去网上看看同级别车子的故障率你心里就有答案了。
还有的人讲低速顿挫的问题，这个就不要纠结了吧，中国的路况和个人驾驶习惯造就的而已。
第二组搭配：马自达创驰蓝天2.5L+6AT
讲实在话，发动机的优点并不大，主要的优势在于变速箱上，不论你升档还是降档，踩下油门的那一刻变速箱就给你完成了换挡了，油门稍微重一点它就知道你的意图了，在动力上给你的感觉也非常不错。而且油耗上的表现也不俗，同级别对比的话，能与之对比的几乎很少。
第三组搭配：THS混合动力系统
记得丰田曾经说过一句话：“在混合动力系统上，这个世界只有两种，一种是丰田的，另一种是其他的，”你瞧瞧别人这个自信度，虽然说是自信，但是THS混合动力系统在混合动力系统界也确实是一流的。
它主要是由两个电机，一个发动机以及一套动力分配装置组成，由PCU控制整套系统的运转，依靠极为精密复杂的结构和超级复杂的计算，让发动机和电动机可以在大多数时间同时驱动车辆，既有常规动力车型的平顺性，又有超级优秀的燃油经济性。
第四组搭配：i-MMD混合动力系统
大家都知道本田和丰田是相爱相杀，同为日企，各方面竞争都不该落后，所以本田的2.0L阿特金森循环发动机+e-CVT+发电机+驱动电机+动力电池的组合也可谓是黄金组合。
对于这组搭配我也没有任何表诉，因为不知从何所起，你开着这样的车子都不知道什么时候发动机工作、什么时间电机工作，油耗就更不用说了。
第五组搭配：B48/B58发动机+采埃孚8AT
这组搭配主要是在3系和5系上面，开过这两款车型都人的知道，动力方面是没得说的，BMW的操控性也非常不错的，虽然油耗表现平平，但是总归和足浴车是有差别的，而且各方面调校都很好。
二、总结
个人认为上面五组搭配的表现都非常不错，至于漏机油、烧机油、机油增多这些问题就不要抬杠了，我从整体分析的，而且每个人的爱好有差别。
当然不仅是AT和混动，还有一组手动搭配也非常不错，那就是众1.4TSI发动机匹配MQ200手动变速箱，主要搭载在高尔夫、速腾、宝来等手动挡车型上，至于表现如何，就交给大家在评论区评说了。