汽车空调加氟的正确方法
通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加。
另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了
给汽车空调加氟怎么操作
汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。
一、高压端加注制冷剂方法步骤：
1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
二、低压端加注氟的方法步骤：
1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好
2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。
3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。
4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。
三、操作技巧：
氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
冬季汽车空调如何加氟
材料：一瓶R134A制冷剂250克。
1、DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端。
2、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
3、将汽车发动机起动并打开空调AC开关。
4、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成。
汽车空调加氟的正确方法
通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。
1、加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。
2、抽真空方法不当。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大，应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。
3、回收制冷剂不加选择。对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。
4、制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。
1)密封胶圈损坏漏气。如果是接头磨损漏气，可以更换接头。如果是加注机本身漏气，应该首先要求厂家进行维修和更换配件。
2)过滤器堵塞。这往往是长时间没有更换过滤器造成的，严重时甚至会对制冷剂回收加注机造成损坏，许多加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机并发出警告。
3)及时更换真空泵润滑油。如果长期没有更换润滑油，会导致真空泵损坏，不能正常使用。应该根据说明书要求按使用情况及时更换。
4)电控系统不能够正常工作。如没有任何有电的反映，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。遇到这种情况，除了检查一下熔丝是否正常外，应该对加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。
5)在使用时没有区分系统所使用的制冷剂，加错了润滑油。如果出现了这种情况，应该对制冷剂加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。
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