一台空调一年大概排放多少氟利昂啊
1，空调不会排放氟利昂，只是需要加氟利昂。一般几年内都不需要加氟利昂，但是如果制冷效果差了，可以考虑加氟利昂。
2，氟利昂常温下一般为气体或液体，透明、介电常数低、临界温度高、易液化。
2，溶解性：氟利昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟利昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟利昂的溶解。
4，沸点：分子中氯原子数增加，沸点提高；氟原子数增加，沸点将降低。
我排放氟利昂的时候怎么排出的是空气呢?
我们知道对于氟利昂空调制冷系统来说，其氟利昂制冷剂的密度大于空气的密度。因此，当空调氟利昂制冷系统中有空气存在时，一般会聚集在储液器或冷凝器的上部。此时为1.关闭空调系统的储液器或冷凝器的出液阀
空调加氟过多怎么排放
氟利昂如果多了会造成系统压力大，对能力能效都有影响，但是一般空调都有保护，如果超出范围的话就会保护停机了。
冷媒多了不会直接导致压缩机不转的。
大多采用在压缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟；或通过从压缩机上的高压工艺管来进行加氟。但在实际操作中，这两种加氟方法都有一定的缺点，前一种加氟速度太慢，且不安全、压缩机易产生液击；后一种需要氟瓶的压力足够大，否则很难加入氟。笔者经多年的维修实践，采取利用窗式空调过滤器上的工艺管来进行加氟，加氟快速、顺利、安全和准确。
一、对于制冷管路上有油迹，即管路有泄漏点的窗式空调，具体操作步骤如下：
1．割去过滤器工艺管的一小段，把一单向阀(制冷器材店有售，约2元)插入余下的工艺管中约l0mm处焊好；或把一根长度约为200mm、直径为4mm的紫铜管，一端插入余下的工艺管中焊好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。
2．将制冷管路上的泄漏点补焊后，同时开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环边抽走，以加快抽真空。
3．连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，并用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，立即关闭氟瓶的阀门，以免加氟过多。
从过滤器上的工艺管中液态加氟，只要管路系统的真空度合格，加氟速度相当快。一般情况下，三分钟的加氟量就能达到空调的额定加注量。
二、对于已使用多年，制冷效果偏差的窗式空调，但管路上未见泄漏点的，具体操作步骤如下：
1．用压力表测出并记下氟瓶内的氟在当前环境温度下的饱和压力值，备查。
2．连接刺阀、三通维修阀和氟瓶，并将连接管中的空气排出。
3．在空调停机状态下，先将刺阀套入过滤器工艺管中，旋转手柄穿透工艺管外壁，再旋开氟瓶、三通维修阀和刺阀，将氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后关闭三通维修阀。
4．先开机运转10分钟，再观察三通维修阀上压力表的压力值(高压压力)，若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表示加氟准确。例如：环境温度为 3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为 1．19mpa，对应的高压压力为 1．67mpa，则说明加氟准确。
正常开空调到底会不会释放氟利昂呢
一般安装好之后，氟利昂是不会跑的，但是由于氟利昂是气体，而连接管是螺丝接口，所以时间长了会轻微，不过可以忽略，在拆机的时候会泄露一点，还有就是长期使用，自身会烧一点，就跟车烧机油一样，至于破坏大气层其实都理解错了，以前的氟利昂R22是二氯一氟甲烷，氯原子在破坏大气层的O3就是臭氧层，现在氟利昂已经把氯原子提出了，所以现在的氟利昂污染性已经降很低了，况且现在已经制造了最新的氟利昂R410A是变频空调专用彻底没污染了，兵来将挡水来土掩，有危险的时候，肯定有解决办法，不用担心
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