空调压缩机维修要多少钱
空调压缩机坏了，一般来说都是换有新的压缩机上去，上一匹空调换个新压缩机的话。大概在七八百元。如果是变频空调压缩机，要贵一点。如果是中央空调压缩机。空调匹数越大，压缩机越贵，贵的上万都有的。具体要看你换多大的压缩机。
空调压缩机坏了会哪些故障现象
一、空调压缩机故障现象：
1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，断路时电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；如果绕组匝间轻微短路，压缩机还是能工作的，但压缩机的温度很高，工作电流很大，工作不久，热保护器就会动作。般用万用表就能检查绕组断路和绕组碰机壳接地一；绕组轻微短路，不容易判定，应根据测量电流来判定。
2、压缩机的震动和噪音：在维修时会经常发生这种情况，一般制冷性能没多大影响，但用户感觉不正常，主要是管道和机壳相碰、减震块脱落和压缩机的固定螺栓松动等。
3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。
4、压缩机抱轴、卡缸：其故障主要是失油或有杂质进入，通电后压缩机不运转，保护器动作。
5、热保护器损坏：一般为动作温度点变小或断路。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，这容易和绕组匝间轻微短路相混淆，可以通过热保护器损坏时工作电流正常，绕组短路时电流偏大，来区分。
二、空调压缩机故障维修方法：
压缩机电机部分出现问题、热保护器故障和压缩机吸、排气阀关闭不严应采取更换的办法。
压缩机抱轴、卡缸故障维修具体方法：
（1）敲击法：
开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。
（3）高压启动法：
可以用调压器将电源电压调高后启动。
（2）电容起动法：
可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。
（4）卸压法：
将系统的制冷剂全部放空后启动。
如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。
空调压缩机坏了还能维修
绝大多数空调压缩机损坏之后是没法维修的。
因为绝大多数空调压缩机都是封闭式的，如果里面的电机故障或者是卡缸，要维修的话只有把压缩机外壳拆开，但拆开外壳之后就没法还原了。
压缩机损坏之后只能更换新的压缩机。
空调压缩机坏了检修步骤压缩机坏了怎么修
空调压缩机维修--常见故障
1、空调压缩机发生异响
空调压缩机内电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等。
2、泄漏制冷剂
空调缺氟利昂是常见现象。
3、压缩机不运转
压缩机不运转主要原因是电路故障造成的，较常见的是压缩机电容损坏。
空调压缩机维修方法
1、制冷剂不足
空调使用久了之后容易缺氟，压缩机在运转中会经常空转，长期空转会损坏压缩机。因此，压缩机维修时要添加适量足够的氟利昂，才能避免出现空转磨损。
2、压缩机供电线卡烧坏
空调经常不停工作，压缩机运转负荷大，温度升高，内部供电线卡就会烧坏。
维修方法：更换新的供电线卡，砂纸将压缩机接线端子的表面用砂纸打磨干净，也能避免再次出现供电线卡被烧断。
3、安装时室内外机的连接管被压弯
连接管压弯会增加压缩机负荷。
维修方法：重新将内外机之间的连接管捋顺，减少压缩机工作负荷，如果空调电源老化，也要及时更换。
4、启动电容
测量电源是否正常
打开室外机的外壳，测量空调压缩机的启动电容，充放电良好，再测量压缩机三个连接端子，主绕组M加副绕组S的阻值要等于公共端阻值C，如果木锤敲击不起作用，就加大电容启动。
压缩机在启动之后运转时间不要太长，空调压缩机的启动电容过大，压缩机会过热烧坏。
汽车的空调压缩机坏了能修
可以修，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。
泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。
扩展资料：
空调压缩机的种类
1、定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩
机停止工作。
2、变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温
度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
参考资料来源：百度百科-汽车空调压缩机
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