汽车空调高压管温度过高烫手请问是什么原因造成的…
您好，汽车空调与家用空调的运行原理都是一样的。系统主要有：压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器四大组件构成。
压缩机相当于一个高压泵，将制冷剂加压后输入冷凝器，制冷剂在冷凝器内冷却至接近室温后经由节流器节流剧烈降温，最终低温制冷剂在蒸发器内完成吸热过程而达到制冷目的。
通常系统内的制冷剂的量都需要认真严格控制。制冷剂量加注太少会引起系统制冷效果差、降温速度缓慢的现象；而制冷剂的加注量过多，会导致系统内压力过高，压缩机工作负荷大。
高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。
汽车空调管很烫
1高压管必须有一定的温度
2有的车型高压管路就是很烫 烫归烫 只要压力正常就可以使用 这个问题一般压力正常就没有什么
3那是当然 低压管 都烫 何来的制冷`~~~ 高压烫手要看烫到什么程度 一般 高压管路 手能够 长时间放在上面 都是正常的````
空调制热高压管热但不烫正常
空调出风口温度在45-50左右:
房间隔热不好比如有大面积窗子玻璃的隔热效果远比墙壁差的多.
气流分布不好也就是说空调吹出的热量不能较好的分布在整个空间可能空调内机安装位置不佳或者你的房型不规则.
空调的出风量不足. 看看滤网有没有脏风量是不是选的低档.
空调吸入的空气温度过高.也就是说空调检测到的温度太高了以至空调误认为室内温度已达到设定温度停机了所以房间温度也上不去.这种情况要看空调的感温探头有没有坏安装的位置有没有偏差如有调整即可.1冬季空调制热时四通阀上电，室内盘管变为冷凝器，室外盘管变为蒸发器。
2.冬季室外温度一般会低于冰点，在室外盘管蒸发吸热过程中盘管很容易结霜，甚至结冰。
3.除霜的频度和室外的环境温度有很大关系，室外温度越低除霜操作越频繁。一般空调都设有化霜电路，对于热泵型空调在冬季制热工作时，蒸发器的表面温度会达到零度以下，蒸发器的表面可能会结霜，厚霜层会导致空气流动受阻，影响空调器的制热能力，所以都在空调器上设有化霜电路。除霜电路一般有两种，一种是停机除霜，让霜自己融化，这种方式在温度较底是不可行，且融化霜的时间较长，空调一般不采用这种方法。另一种是指热除霜，即利用改变换向阀，使室内侧的蒸发器冷凝器，也可以认为内外机交换的意思而达到初霜的效果.化霜控制器也是利用温度控制触头动作的一种电开关。
微差压计化霜控制器。 它利用微差压计感受室外机结霜前后的压差来自行控制。微差压计化霜控制器的高压接在室外蒸发器表面的进风侧，低压接在室外蒸发器表面的出风侧。室外蒸发器结霜后，气流阻力增加，前后压差发生变化，从而接通化霜电路，使电磁断电，转向化霜.
仅供参考。
空调高压管为什么会会很烫
故障：制冷剂过多。
原理：制冷剂经过压缩机出来变成高压高温气体，经散热器（室外机）散热变成高压低温气体，经蒸发器（室内机）变成低压低温液体（由高压气体转低压液体要吸收热量产生制冷效果），最后回压缩机如此循环。
空调高压管发烫,压缩机发烫停机,是什么原因,怎么处理
高压管发烫是正常的 低压管冷就行了 压缩机发烫也是正常的 如果工作一会就停机的话你看下停机后过几分钟还自动启动不？如果自动还启动那就是室内温度达到了自然停机，如果你室内温度设置的温度还没到就停机可能是温控坏了 换个温控就好了。如果停机后不会启动，那就有可能压缩机过热保护，出现压缩机热保护有可能是因为保护器坏了也有可能是缺氟或者外机过脏
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