汽车空调表高低压压力都偏低什么原因
汽车空调表高低压压力都偏低具体如下：
可以肯定压缩机没有问题。
可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，如果散热风扇起动、运转正常，则从以下几个方面入手。
查看管路有无变形、折弯的。
膨胀阀是否截流左右太强，更换制冷剂是否洁净，如果含有水分，很困难造成冰堵。这种情况一般表现为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的。
注意事项：
高压过低时
系统制冷剂过少；
系统存在堵塞；
压缩机的压缩性能差或变排量失灵。
低压过低：
膨胀阀（或孔管）的开启度过小；
系统制冷剂过少；
膨胀阀或低压侧有堵塞；
压缩机久开不停，或变排量失灵。
汽车空调表高低压压力都偏低什么原因
1.可以肯定压缩机没有问题
2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，
如果散热风扇起动、运转正常，则从以下几个方面入手
1.查看管路有无变形、折弯的
2.膨胀阀是否截流左右太强，更换
3.制冷剂是否洁净，如果含有水分，很困难造成冰堵。这种情况一般表现为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的
4燥罐阻塞等等
汽车空调低压低到底，高压正常怎么回事
一.高压过高：
1、冷凝面积过小；
2、冷凝器内外过脏；
3、冷却风扇转速过慢，风量不足，或风扇停转；
4、系统制冷剂过多；
5、系统存油过多；
6、高压侧堵塞或部分堵塞。
二. 高压过低：
1、系统制冷剂过少；
2、系统存在堵塞；
3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵。
三. 低压过高：
1、膨胀阀（或孔管）的开启度过大；
2、系统制冷剂过多；
3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵；
4、外循环未关闭（或关闭不严），或有漏热风、热气、热水等现象。
四. 低压过低：
1、膨胀阀（或孔管）的开启度过小；
2、系统制冷剂过少；
3、膨胀阀或低压侧有堵塞；
4、压缩机久开不停，或变排量失灵。
汽车空调系统高压和低压都很低怎么办
应该是压缩机的问题。
质量不好的压缩机，就算是新的也会有这样的情况的，如果确定压缩机是正常的，摸一下从压缩机出来的高压管，看看烫不烫，如果很烫，说明冷凝器堵了，散热不好，如果不是很烫，那还是压缩机的原因。
压缩机的保养：
1、检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。
2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。
4、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良
5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。
6、汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。
空调低压低高压高怎么回事
空调低压低高压高的原因是系统循环不通畅，重点检查以下几个方面：
毛细管（或膨胀阀）不畅通（例如脏堵或冰堵）。
干燥过滤器不畅通。
连接管弯曲处有弯死现象，造成管路不通。
截止阀未全开。
四通阀换向未到位。
散热器（冷凝器）管路脏堵。
汽车空调系统高压和低压都很低怎么办、空调低压高压都低，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！