车间设备加装电容器会影响车间用电网络功率因数，因而会影响高压计量（实际上是功率计量）。
关于这个问题，我国上世纪六七十年代电力供应严重不足，北方干旱，农村打机井用马达抽水灌溉农田，电路经常超负荷跳闸，于是供电网络的功率因数、功率补偿（即相位补偿）、科学合理用电，曾一度是科技界、尤其是电学领域的热门话题。当时纯（电）感性用电网络，加装电容器，改善功率因数、进行功率补偿，甚为盛行。
为说明电容器功率补偿（相位补偿）的原理，先将马达类（电）感性负载极端化、理想化为一个纯电感器。当交流电流经纯电感器时，电感器上的电压降比电流超前90度，参照下图1。可以看出，电压最大时，电流为0；电流最大时，电压为0。也就是纯电感的实际功率消耗为0。但是，电压表显示的却是交流电压的有效值（线电压220伏，相电压380伏），电流表也显示着不小的流经电感器的电流值，作为电压与电流乘积的功率表（电表、火表、或者如提问者所说的高压计量表，是功率相对于时间的积分）也会显示很大的数值。显然，用户被冤枉了，电费照收，却没为用户做任何有效功。因此，电表显示的用电功率称为视在功率。当然，对于真实的马达来说，不可能一点真实的功率消耗也没有，只要工作就会消耗真实的功率；即使不工作，只要开动了马达，马达线包的线电阻、定子与转子的漏磁，都会消耗真实的功率。这个真实的功率正式名称叫作有效功率；视在功率与有效功率之差，也就是用户掏了冤枉钱的那部分功率，叫作无功功率。真实功率与视在功率之比，叫作功率因数。
为避免或减少用户掏冤枉钱，不为或少为无功功率买单，可以在（电）感性用电器用电网络的两端并联电容器。原理见图2，电容器两端的电压降为0时，其流过的电流为最大值，两端电压降比其流过的交流电流滞后90度。这种电容器中电压滞后于电流的特性，与（电）感性用电器中电压超前于电流的特性，可以相互抵消。用并联电容器来抵消无功功率的方法，叫作功率补偿，又叫相位补偿。如果达到最佳效果，也就是用电器的电感量与功率补偿用的电容器的电容量构成回路的谐振频率，刚好等于交流电频率50赫兹时，就没有冤枉钱可缴了，当然这需要进行电感量的测量与计算。
顺便说一句，如果你们车间不存在马达之类的（电）感性负载，加装电容器的结果将是，从原来没有缴纳（电）感性负载冤枉钱的状态，变成了需要缴纳（电）容性负载冤枉钱的状态；尤其是，如果本来车间就属于（电）容性负载状态，还要加装电容器，你就多准备些冤枉钱吧。
另外需要提醒的是，加装的固定电容器一定要满足供电电压的要求；加装的应当是固定电容器，绝对不可以是有极性的电解电容器。