根据电机的机械公式T=9550P/N得出来的结果，T代表电机输出扭矩，P是输出功率，N为电机转速，在套用这个公式的时候，要比较扭矩和转速的关闭，一定要保持输出功率不变才行。电机通过变频器变频降速，如果是变频器是V/F方式变频器调速，则扭矩不会增加，相反会降低输出扭矩，特别是在低频运行区域。
扭矩为什么不会增加呢，电压与频率的比值一定，在降频的同时输出电压也在变，在拖动恒转矩负载过程中功率会随着频率降低而减少，所以不能套用电机的机械公式去判断。电机的电磁转矩由磁通和转子电流决定的，而磁通等于感应电动势与电源频率的比值，为避免电机在弱磁和磁饱和状态下运行，那就必须保持磁通恒定，这就是V/F的基本原理，输出电压V与感应电动势E是不相等的，特别是在电压电压很小相差很大，E/F就远远小于V/F造成磁通降低，输出转矩不足，因此在变频器低频拖动电机运行时都要对输出电压进行补偿。
如果变频器是采用矢量控制，可以在低频输出和基频一样的扭矩，它的主要思想是通过测量和控制异步电机的定子电流矢量，按照磁场定向的原则，将定子电流矢量分解为励磁电流（产生电机内部磁场的电流分量）和转矩电流（产生转矩的电流分量），分别对两个分量的幅值和相位进行控制，实际上就是对电机定子电流矢量的控制，实现励磁电流和转矩电流的解耦控制。这样就可以对电机的输出转矩直接进行控制，可以确保在低频区域确保实际输出扭矩与设定的一致。
这里如果不采用变频器降速而是使用减速机降速，扭矩是会增加的。